САВИН Александр Витальевич, прапорщик, нач-к радиоузла, род. 27.6.1955 в г. Борисоглебск Воронеж, обл. Русский. Работал электромонтером на котельно-механическом з-де.
В Вооруж. Силы СССР призван 12.11.73 Борисоглебским ОГВК.
В Респ. Афганистан с февр. 1985.
Самолет Ан-12, на котором он летел, 29.11.1986 был сбит пр-ком. С. погиб.
Нагр. орд. Красной Звезды (посмертно).
Похоронен в Борисоглебске.
Прапорщик, начальник радиоузла, родился 27 июня 1955 г. в городе Борисоглебске, русский. Учился в средней школе № 4, в дорожном техникуме. Работал на заводе “Химмаш”, в ПМК-526. В ВС СССР призван Борисоглебским ОГВК 12 ноября 1973 г. После окончания срочной службы работал электромехаником в Борисоглебском военном училище. В 1978 г. закончил школу прапорщиков. Служил в Борисоглебском ВВАУЛ начальником радиостанции роты связи, дежурным по связи. В Республике Афганистан - с 28 ноября 1986 г. Службу проходил в в/ч пп 22667 в 1059-й отдельной роте связи и радиотехнического обеспечения. Погиб 29 ноября 1986 г.
Сутки на войне... Как сообщается в документах, “погиб в авиационной катастрофе на территории ДРА”. Самолет Ан-12, на котором он летел, был сбит моджахедами.
Александра помнят как порядочного, бескорыстного, отзывчивого и трудолюбивого человека. Любил жену, привязан был к своим сыновьям - Алеше и Диме. Сейчас они уже взрослые ребята...
Награжден орденом “Красной Звезды” (посмертно), медалью “Воину-интернационалисту от благодарного афганского народа”.
Похоронен на кладбище г. Борисоглебска.
Вот эти уточнения прислал Сергей Гаврилюк (http://ok.ru/sergey.gavrilyuk.380966845083)
В этом самолете вместе с Пашниным еще летел ст.прапорщик Нагорный Иван Васильевич, командир автовзвода.668 оОСпН.
Биография Ивана Нагорного - Нагорный Иван Васильевич
вот эти данные были взяты с адреса
29 ноября 1986 года над кабульским аэродромом из переносного ракетно-зенитного комплекса впервые был сбит самолет Ан-12 (1 аэ 50 осап), осуществляющий пассажирские перевозки в сторону Джелалабада. До этого на нашем направлении "духи" сносили с неба только борта с военной техникой.
Далее наверное,стоит упомянуть о том факте, о котором писала Алла Смолина -
Фамилии находившихся в том самолёте:
Экипаж (из состава 708 втап):
к-н ХОМУТОВСКИЙ Александр Брониславович - командир корабля
л-т ВОЛОГЖАНИНОВ Александр Самуилович - помощник командира
ст.л-т КУХТА Юрий Анатольевич - штурман
ст.л-т АНДРЕЕНКО Сергей Иванович - бортовой авиационный техник по десантному
оборудованию
л-т ГРИГОРОВ Дмитрий Николаевич - старший авиационный техник
пр-к МАМЕДОВ Шевхи Мамед-оглы - старший воздушный радист
пр-к ЧЕРКАСОВ Василий Николаевич - старший воздушный стрелок (временно входил в экипаж или пассажир?)
п/п-к ЗВОНОВ Александр Геннадьевич - ст. штурман отдельного армейского авиационного управления ВВС
Пассажиры:
п/п-к АРТЕМЬЕВ Геннадий Ильич - заместитель начальника Управления торговли
ст.л-т НОВОПАШИН Андрей Григорьевич - помощник начальника штаба батальона (56 одшбр?)
ст.л-т РУДЫК Игорь Александрович - заместитель командира роты по политической части
л-т АЛОВИДИНОВ Хуршад Уракович - заместитель командира мотострелковой роты
л-т БОНДАРЕВ Валерий Евгеньевич - 154 ооСпН*
л-т ПАШНИН Константин Егорович - 668 ооСпН
л-т ЧЁРНЫЙ Сергей Павлович - 154 ооСпН
л-т УРОШЛЕВ Сергеей Сергеевич - 15 обрСпН
ст.пр-к СИНЯКОВ Александр Анатольевич - начальник склада (? - ВВС)
ст.пр-к БУГРОВ Борис Иванович - инструктор (?)
пр-к МЕЛЬНИКОВ Александр Александрович - инструктор столовой (ВВС-?)
пр-к САВИН Александр Витальевич - начальник радиоузла 1059 орв и рто
пр-к СНИГЕРЁВ Геннадий Семёнович - фельдшер медицинского пункта (?)
пр-к УШАКОВ Юрий Александрович - помощник начальника финансовой службы в/ч 22637 (ВВС-?)
р-й ПАРАСКА Юрий Павлович - 334 ооСпН
служащий ЗАДОРОЖНЫЙ Анатолий Яковлевич - начальник военторга
от автора страницы памяти - есть ЗАДОРОЖНИЙ Анатолий Яковлевич,
может быть в книге памяти фамилия неверно указана? Уточните пожалуйста
кто что знает.
служащий ГЛУХОВ Вячеслав Васильевич - кочегар-машинист КЭЧ
служащий ОСАДЧИЙ Владимир Петрович - кочегар-машинист КЭЧ
служащий СПИЧЕНКОВ Владимир Ильич - кочегар-машинист КЭЧ
служащая ЕРМАКОВА Наталья Даниловна - повар (?)
служащая ЛЫКОВА Татьяна Васильевна - 15 обрСпН
служащая МОТОРИНА Татьяна Анатольевна - товаровед
_______
* - 52. А.Лапин (lizampa) 2008/12/04 17:09 [ответить]
Здравствуйте уважаемая Алла Николаевна! Прочитал - память огнём обожгло.
В том самолёте погиб лейтенант Бондарев В., которого я отправлял на лечение по ранению в Кабул. Вот он и возвращался. А в отряде его ждал брат - близнец. У второго было сильнейшее нервное потрясение на грани сумасшествия. Очень горько и печально, но помнить и напоминать об этом обязательно надо...
Связь с Джелалабадом осуществлялась в основном по воздуху, и ранее на нашем направлении, считавшемся самым опaсным, "духи" хоть и сносили с неба технику, но пассажирские борта не трогали. Этот самолёт оказался первым, взорванным вместе с пассажирами.
Разведка противника исправно следила за перемещением советских войск, и то, что на этом борту не было ни десанта, ни военной техники "духи" НЕ знать НЕ могли.
В Джелалабад из командировок и госпиталей возвращались военнослужащие, служащие, а так же летели новички, недавно прибывшие из Союза.
Причём, самым абсурдным (данное обстоятельство выяснила у писателя Александра Карелина уже сейчас, сама занявшись писательским творчеством) является то, что взорванный борт выполнял функцию "чёрного тюльпана", и в Джелалабад он летел за очередной партией скорбного "груза 200". Tо есть, за телами ребят, погибших в боях, в нашей пограничной с Пакистаном провинции не прекращающихся ни на день.
Этот "чёрный тюльпан" летел к нам в Джелалабад, но чтоб не гонять борт пустым, слишком большая для войны роскошь, его загрузили пассажирами. Соблюдая военную субординацию, в первую очередь на все борта сажали командиров, офицеров, и лишь потом - солдатиков и служащих. Помимо экипажа из восьми человек, на "ларисин" борт набралось пятнадцать военнослужащих. Оставшиеся свободные места отдали семи гражданским специалистам, из которых мы знали только начальника нашего военторга Задорожнего А.Я.