Назад в общий раздел

Назад в список павших по 357 гв.пдп

Назад в список павших по Крыму и Крымской области

Назад в список павших по органам и войскам ВДВ СССР

Назад в список павших на букву Ф




Вот эти данные были взяты из Всесоюзной книги памяти: 

https://www.facebook.com/983648265011890/photos/pb.983648265011890.-2207520000.1472354575./1065058556870860/?type=3

группа  в фейсбуке "кладбище империий"







 


ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В 1986 ГОДУ

Потери 1986

9 января 1986 г. боевое повреждение вертолета Ми-8 335-го обвп (Джелалабад). Командир экипажа Александр Тарасов. При высадке десанта у кишлака Бар-Кошмунд граната от РПГ-7 попала в лопасть, левый топливный бак, двигатель. Из-под капота левого двигателя потекло масло. После проведения десантирвания и возвращения на аэродром насчитали более 200 пробоин.

13 января 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на С. Синько (позывной 744) осуществлял прикрытие 8 вертолетов Ми-8МТ высаживавших десант на плато Искаполь под Газни. После начала обстрела с земли отвлек огонь противника на себя. Машина получила значительные повреждения от очереди ДШК и загорелась. Оператор ст. л-т А.Устыченко покинул потерявший управление борт, но из-за малой высоты парашют раскрыть не успел, командир и борттехник ст. л-т Н.Старков погибли при столкновении вертолета со скалой.
Радиобмен
С: - Заходим с правой стороны
РИ: - "Борт 12-87 Пожар! Борт 12-87 ..."
С: - "Прыгай! Прыгай я сказал!"
Э1: - "Кто прыгает? Что там с пятым?"
Э2: - "Я еще не взлетал."
Э1: - "Что с 44-м "?
Э3: - "Упал он, 7-50 упал, упал он!"
Э2: - "не видел, парашюты были, нет?"
Э3: - "нет, не видел я парашютов, но один прыгал, прыгал один! Но парашют не раскрылся!".

13 января 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 50-го осап (Кабул). Вертолет, заходивший на посадку для высадки десантников у плато Искаполь, был обстрелян с рядом расположенной отвесной скалы огнем ДШК, просел и столкнулся с землей. Тяжелые ранения получил летчик-штурман, но все находившиеся на борту остались живы. Сразу после покидания вертолета десантники и экипаж попали под сосредоточенный огонь с разных сторон и смогли выйти из окружения только ночью, через расщелину в скале. Дойдя до "зеленой зоны" они присоединились к основным силам.

17 января 1986 г. катастрофа вертолета Ми-24 280-го овп (Кандагар). Выполнявший боевой вылет на прикрытие аэродрома Кандагар, ночью, к-н В. Михалев потерял управление над вертолетом на взлете и упал около стоянок вертолетов Ми-6. На месте падения возник пожар, который с трудом удалось ликвидировать. Экипаж в составе командира, оператора ст. л-та Е.Ворогушина и борттехника ст. л-та Б.Фазылова погиб. Вероятной причиной падения стал помпаж двигателей.

18 января 1986 г. боевое повреждение вертолета Ми-24 №37 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад) второй вылет. Пара вертолетов Ю.И. Владыкин - Костычев, выполняла задание по прикрытию спецназа, штурмующего укрепрайон в р-не Гошты. При выходе из атаки с левым разворотом пара была обстреляна из ЗГУ и ПКМ. На вертолете Владыкина был поврежден левый блок НУРсов, крыло, лопасти НВ, на вертолете Костычева одна пуля застряла в левой грузовой створке, одна в стенке кабины, третья попала в голову борттехника л-та А.Михайлова под ЗШ. От полученного ранения Михайлов сразу скончался. После возвращения на базу вертолет Костычева заменили и в третий вылет на поддержку спецназа он шел за своим ведущем уже на другом вертолете.

19 января 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №33 280-го овп (Лашкаргах). Экипаж в составе командира к-на С.Сергина, летчика-штурмана Р.Даудашвили и борттехника В.Кузнецова ведомым в паре осуществлял перевозку бойцов 370-го ооСпН, гася скорость, командир резко отработал ручкой и лопостями НВ перерубило ХБ, машина упала в 90 км юго-западнее Кандагара у площадки Лашкаргах. Экипаж и шестеро десантников погибли.
Радиобмен
Э1: - 751, как у вас дела?
Э1: - У него хвост, хвост разваливается!
РП: - 751, что произошло?
Э: - Прощайте, мужики!
РП: - семь полсотни один! Покидай вертолет!
РП: - Покидайте! Прыгайте, прыгайте! 751, как поняли меня?

1 февраля 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24в №14 4-й вэ 280-го овп (Кандагар). Командир вертолета к-н В.Басов. Вертолет, выполнявший полет на высоте Н=4000м (превышение 2300м) в р-не н.п. Шахджой, был обстрелян ракетой ПЗРК "Стрела" и поражен ею в хвостовую часть, машину начало вращать и затем отвалилась хвостовая балка. Экипаж стал покидать борт, но попав под несущий винт погибли командир и борттехник к-н А.Кривенко, только летчику-оператору ст. л-ту В.Полякову удалось спастись на парашюте.

8 февраля 1986 г. поломка самолета МиГ-23млд №42 655-го иап (Пярну). Этап: посадка на аэродроме Шинданд. Летчик командир эскадрильи п/п-к Евсюков. Из-за разрушения пневматика колеса, через 100 м после касания, самолет сошел с ВПП и налетел на строение. Повреждены консоли, фюзеляж и шасси. Борт восстановлен, но на боевые задания вылетов больше не совершал. Фото (из архива Бастюченко С.И.).

9 февраля 1986 г. боевое повреждение вертолета Ми-24. Прикрывая работу спецназа по зачистке кишлака Лой-Термай, Ми-24 (командир вертолета - замполит АП Ю.И. Владыкин, оператор - Кутный) был подбит и совершил вынужденную посадку на уступ скалы. Были повреждены правый двигатель, пробит маслорадиатор и коммуникации гидросистемы, расплавились лопатки и заклинило свободную турбину. Находившийся на борту командир спецназа организовал оборону вертолета. Прибывшая группа техников ввела машину в строй в течении ночи, после чего экипаж перегнал борт на базу.

13 февраля 1986 г. боевое повреждение вертолета Ми-24 280-го овп (Кандагар). При входе в ущелье вертолет попал под огонь противника, был пробит бак, повреждена тросовая проводка управления. Командир смог дотянуть до охраняемой зоны и в 3 км восточнее аэр. Кандагар совершить вынужденную посадку. Вертолет восстановлен. Экипаж в составе к-на Сергея Николаева и летчика-оператора ст.л-та С.А.Наточия жив.

21 февраля 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24в №26 50-го осап (Кабул). Зам ком АП п/п-к И.Ф. Пиянзин взлетел ранним утром с целью разведки огневых точек противника в районе аэропорта. В момент третьего витка набора высоты на Н=1000 м по нему был произведен пуск ракеты ПЗРК "Айн ас Сакр", после попадания которой в правый борт Ми-24 загорелся и стал терять управление. Командир приказал оператору старшему лейтенанту Александру Васильеву покинуть свою кабину на парашюте, а сам попытался увести вертолет в сторону от жилых построек и совершить посадку. Разбился в стороне от города. В честь погибшего летчика была названа одна из улиц Кабула.

28 февраля 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 280-го овп (Кандагар). Зачистка р-на Ислам-Дара. При высадке десанта 173-го оспн в 67 км на северо-восток от Кандагара (Аз=66) подожжен на земле огнем противника. Борттехник ст. л-т Ю.Молоденков убит, остальные члены экипажа живы.

2 марта 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 50-го осап (Кабул). Вертолет, возвращавшийся с боевого задания, попал под обстрел противника, загорелся и упал на землю. Погиб борттехник л-т А.Емельшин.

5 марта 1986г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). В районе Джелалабада вертолет к-на Гергеля следовавший на высоте Н=2000 метров был сбит ракетой ПЗРК "Стрела", экипаж успешно покинул борт на парашютах и не пострадал.

19 марта 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 205-й овэ (Кандагар). Вертолет к-на В.Дубина (летчик-штурман В.Волков) снижавшийся в пустынной местности с целью подбора группы спецназа был обстрелян противником и подбит. Экипаж сумел выполнить посадку и покинуть горевший борт, после чего был подобран вертолетом ведомого.

24 марта 1986г. повреждение вертолета Ми-24

3 апреля 1986 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (381 орап Чимкент), аэродром Баграм. Ст. летчик ст. л-нт Покатаев Евгений Александрович. При выполнении воздушной разведки парой (был ведомым) сбит из ДШК на высоте Н=2000м в 10 км юго-западнее Гардеза (район Хоста). На подбитом самолете тянул на аэродром, однако самолет начал разваливаться и ведущий дал команду на катапультирование. Катапультирование не произошло из-за перебития тяги привода К-36дм. Летчик погиб.

5 апреля 1986 г. боевая потеря 5 вертолётов Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). В ходе операции по зачистке крупной душманской базы Джавар, в округе Хост, была осуществлена высадка групп афганских коммандос на господствующие высоты. В результате утечки информации душманы были осведомлены о десанте заранее и смогли хорошо подготовиться. В результате огнем ПВО были сбиты три вертолёта первой волны и ещё два вертолёта из второй группы. Из 32 афганских бортов участвовавших в высадке 312 бойцов 38-й бригады коммандос не получили повреждений только 8! Эскадрилья фактически полностью потеряла боеспособность. Из потеряных пяти Ми-17 два были сбиты ракетами ПЗРК "Стрела-2", а остальные огнём ДШК и стрелкового оружия. В этот же день над районом операции был потерян афганский истребитель-бомбардировщик Су-22м, пытавшийся оказать воздушную поддержку высаженому десанту. Только небольшому отряду из 25 коммандос удалось прорвать окружение и вырваться к своим... Командиру этой группы ст.л-ту Джумахану позже было присвоено звание "Герой Демократической Республики Афганистан". Один член экипажа сбитого вертолета летчик-штурман л-т Али Мадад попал в плен и был отпущен только в 1988 году, в результате обмена.

6 апреля 1986 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Звено в составе А. Руцкой – В. Гончаренко, В. Курдас – А. Кошкин атаковало опорную базу моджахедов у кишлака Джавар. Ведущий самолет командира АП п/п-ка А.В.Руцкого сбит совместным огнем ЗГУ и ПЗРК "Blowpipe". Летчик катапультровался с высоты 250 метров и был подобран БТР-ом афганской армии.
Радиообмен:
Р – Сто семьдесят четвертый, смотри в оба - прикроешь.
Г– Вас понял, сто шестьдесят первый.
Р– Еще заход.
Г– Сто шестьдесят первый! Сто шестьдесят первый!...

9 апреля 1986 г. авария вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Файзабад). Доставка грузов на высокогорный пост. При взлете с площадки №3 (16 км юго-западнее Файзабада) вертолет к-на Сергея Баркова попал в условия сдвига ветра, зацепил лопастями землю, упал и сгорел. Экипаж и сопроваждающий груз – живы. Борттехником был ст.л-т С.Щербаков.

12 апреля 1986 г. боевое повреждение самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Летчик – инспектор ВВС 40-й А Николай Леонидович Коваль (Черниговское ВВАУЛ). Поддержка с воздуха мотострелкового подразделения в районе афгано-пакистанской границы. Сразу после сброса бомб самолет сильно тряхнуло, остановился один из двигателей, а на крыле воспламенилось топливо из пробитого бака. Коваль выровнял машину и взял курс на точку, к счастью пламя удалось сбить скольжением и посадка прошла благополучно.

18 апреля 1986 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап. Зам ком аэ м-р Осипов Константин Леонидович. Атака цели в р-не Хоста звеном м-р К.Осипов – ст. л-т В.Гончаренко, ст. л-т С.Ситников – ст. л-т В.Янков. При выполнении повторного захода на цель в правый двигатель попала ракета ПЗРК, возник пожар. Летчик попытался тянуть как можно дальше от объекта атаки, заметив травяное поле аэродрома Хост, пошел на вынужденную посадку не выпуская шасси. После касания земли с креном отломилось правое крыло, а самолет потащило юзом и он зацепил стадо коров. После того, как осела пыль, летчик увидел всадников подезжавших со стороны кишлака и приготовился к обороне, но местные жители бросились резать раненную корову, чтобы не дать ей издохнуть. Вскоре подошла пара вертолетов ПСС и подобрала летчика. Со штурмовика сняли часть агрегатов, а остальное – взорвали на месте. За загубленных коров местным жителям заплатили.

21 апреля 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №53 335-го обвп (Джелалабад). После доставки раненого в Шимархельский госпиталь пара к-н С.Сучков – ст. л-т А.Мирин заходила на посадку на аэродром Джелалабада. В районе разворота на Н=1500 метров по ведомому был осуществлен пуск ракеты ПЗРК, в результате попадания борт получил значительные боевые повреждения. Командир, удерживая вертолет в режиме заданного полета, дал команду членам экипажа на экстренное покидание. Когда летчик-штурман л-т В.Польшин и бортовой техник л-т С.Богданов были готовы покинуть борт, вертолет взорвался. Экипаж погиб.

2 мая 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 239-й овэ (Газни). Командир экипажа к-н Ю.А.Костюков. При заходе на посадку после выполнения задания по прикрытию аэродрома в районе н.п. Газни, вертолет был обстрелян противником, потерял управление, упал на землю и взорвался. Командир и летчик-оператор к-н В.В.Феденев погибли.

24 мая 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Вертолет к-на Полетаева был сбит противником в районе н.п. Гардез. Экипаж спасся на парашютах.

26 мая 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 1-го отряда 302-й овэ (Шинданд). Экипаж к-на В.Г.Хрусталева шел замыкающим группы на штурмовку каравана. Обнаружив установленную на автомобиле зенитную установку он уничтожил ее, но на выходе из атаки был поражен ответным огнем другого ДШК. Вертолет потерял управление и упал на землю, на правый борт, загорелся. Командир экипажа к-н В.Хрусталев и летчик-оператор л-т И.В.Леоненко погибли. Тела эвакуированы.

31 мая 1986 г. 10:30 боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). М-р М. Жук находясь в ДЗ вылетел по вызову группы десанта ведшей бой недалеко от Кабула. Вертолет в наборе высоты вышел за пределы охраняемой зоны аэропорта Кабул и был поражен огнем ДШК на Н=1000м. Экипаж стал строить маневр для совершения вынужденной посадки, но Ми-24 не долетев 30-40м до выбранной площадки врезался в виноградники изрытые арыками и после повторного отделения упал, завалившись на борт. Возник пожар и вскоре произошел взрыв. Командир и борттехник ст. л-т А.Бутузов погибли на месте, а оператора Н. Яструбенко взрывной волной выбросило из кабины. Подсевшая пара Ми-8МТ эвакуировала оператора с тяжелыми ранениями (ушиб внутренних органов, 50 % ожоги тела) в госпиталь, где он скончался через 6 дней.
Радиообмен
Ж: "Удар в левый борт. Рывок! Двигатель не выходит на режим"
Ж (ч/з 40 сек): "Правый двигатель - падают обороты"
РП: "Сможете дотянуть до полосы?"
Ж: "Нет, будем производить посадку перед собой"

11 мая 1986 г. повреждение Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), ком звена к-н Смага Юрий Леонидович. Работа в районе Баграмской “зеленки” (Черная гора). При возвращении из р-на Кандагара на высоте Н=5800м, в 35 км от Баграма сработала сигнализация "Смотри табло", "Пожар". Доложив РП, летчик убрал обороты двигателя до ПМГ и приготовился покинуть самолет . Ведущий м-р Бондаренко пристроился сзади, осмотрел самолет и сообщил, что внешних признаков пожара нет. Летчик принял решение продолжать полет и благополучно совершил посадку. Самолет потушили после посадки. На земле обнаружили прогар форсажной камеры, а также обгорание краски на киле и хвостовой части фюзеляжа. Восстановлен.

17 мая 1986 г. боевая потеря самолета Су-17м3 136-го апиб (Чирчик), вылет с аэродрома Какайды. НШ аэ майор Рассказов Владимир. В 27 км от Баграма самолет получил повреждения от огня с земли из ДШК и загорелся. На горящем самолет летчик планировал 17 км по ущелью. Затем катапультировался. Приземлился в 800м от кишлака. Из кишлака начался обстрел места приземления. Когда подошли вертолеты ПСО, бросил НАЗ и парашют и побежал в сторону вертолета. Борттехник ближайшего вертолета перед посадкой в кабину сказал “Забери парашют, не бросай добро”. Летчик вернулся за парашютом и НАЗом, подобрал их и после чего был подобран вертолетом ПСО.

23 мая 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Вертолет к-на Шевченко Тараса Григорьевича, набиравший высоту после взлета из Кандагара, загорелся, после чего экипаж и один сопроваждающий груз (нач клуба, легко ранен) покинули борт на парашютах. Вертолет перевернулся и упал недалеко в пустыне, в 7-8 км от Кандагарской зеленки. Основная версия – огонь противника. В составе экипажа Анатолий Шляхтенко, Суслов, Иовенко, Ходневич. Все живы.

3 июня 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Командир к-н А.Паксюаткин. Выполнял задание по прикрытию колонны наземных войск на маршруте Кабул–Гардез. В 45 км от Кабула колонна подверглась нападению моджахедов, вертолетчики атакавали обнаруженные огневые точки противника. На выводе из атаки Ми-24 капитана Паксюаткина был сбит огнем ДШК, экипаж, включая оператора ст. л-та Н. Оксененко, погиб.

6 июня 1986 г. 8:40 авария вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Экипаж ком отряда к-на Битехтина ведущим пары выполнял рейс Шинданд–Кандагар. В 70 км на северо-запад от Лашкаргаха (Аз=310 град.), на высоте Н=4500м (превышение=2500м) снаряд ЗГУ попал в лопасть хвостового винта, разрушив ее. Началась сильная тряска и вертолет медленно вошел в пикирование с нарастающим креном на правый борт. По команде, с высоты Н=3600м, в течении 8–12 секунд, экипаж покинул падающую машину и был подобран парой вертолетов прикрытия. Пострадал только один член экипажа – в результате сильного ветра бортмеханика отнесло в сторону от основной группы и при приземлении он сломал ногу. Душманы вели обстрел спускавшихся под парашютами из стрелкового оружия. Экипаж полностью: ком.экипажа к-н Битехтин М.Д., пом.ком-ра ст.л-т Синяговский О., штурман Милько А., борттехник ст.л-т Шилоносов С.Г., бортмеханик Кузнецов С. (бортрадист на борту отсутствовал).

9 июня 1986 г. авария вертолета Ми-8МТ №58 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). При перебазировании эскадрильи в р-н готовящейся операции (маршрут Джелалабад–Кабул–Кундуз), в р-не Кабула у вертолета к-на Семенова произошел уход двигателей на режим МГ. Многочисленные попытки вывести двигатели на заданный режим не удались. Экипаж, действуя хладнокровно, подобрал подходящую площадку и выполнил аварийную посадку, в результате которой были сломаны две лопасти НВ, остальные вывернуло в шарнирах автомата перекоса, отломилась ХБ, вывернуло КБ и сломалась носовая стойка шасси. Экипаж получил ушибы, а пассажиры не пострадали. Пара Ми-8МТ ПСС к-на А.Тарасова подсев рядом взяла борт под охрану. Вертолет был эвакуирован в Кабул и восстановлен силами 50-го осап, после чего перегнан на базу экипажем к-на А.Тарасова.

09.06.1986 на месте аварийной посадки Ми-8МТ борт 58

9 июня 1986 г. катастрофа вертолета Ми-24В 2-го отряда 205-й овэ (Фарах). Командир к-н В.Петухов. При взлете вертолет попал в песчаное облако, ухудшевшее видимость, командир на пилотирование по приборам не перешел и потерял пространственную ориентировку, после чего с высоты Н=10м машина с левым креном перешла в снижение и столкнулась с землей. От полученных травм погиб летчик-оператор ст. л-т В.Шагин. При падении креслом командира экипажа В. Петухову отрубило левую руку. В "горячке" он выбрался из кабины и только тогда обнаружил, что части руки нет. Пытлся вернуться в кабину поискать руку, сил не хватило. Медикам спасти руку не удалось...

15 июня 1986 г. боевая потеря самолета Су-17ум3 №85 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Ком. звена майор Пакин А.В. и ст. летчик ст. л-нт Кокоткин ИГ. При выполнении взлета ночью на разведку погоды в районе удара (2хПТБ-800 и 2хСАБ-250) на взлете погас форсаж (очевидцы говорят о не включении ПФ). Прекращать разбег было поздно, самолет оторвался в конце БВПП на больших углах атаки, зацепил ограждение аэродрома, потерял скорость и коснулся хвостом за землю. Одна консоль крыла оторвана, фюзеляж треснул в носовой части и на месте хвостового разъема. Двигатель остановился. Самолет продолжил движение по минному полю до БПРМ, при этом сзади срабатывали установленные мины. После чего началась стрельба на аэродроме во все стороны до утра, летчики выбрались из остатков самолета и сидели до утра в винограднике. Фото 1, Фото 2 (из архива Бастюченко С.И.).

17 июня 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №84 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Ком. звена м-р В.Герасимов, штурман звена ст. л-т В.Щеглов, борттехник пр-к В.Харитонов. Эскадрилья полка, работая с авиабазы Кундуз, осуществляла высадку десанта. По случайности, рядом оказался центр подготовки снайперов. Противник открыл огонь по вертолетам, заходящим на посадку, в результате пятый по счету вертолет м-ра Герасимова был сбит, летчики с десантом покинули борт, который через несколько минут полностью сгорел. Занявших круговую оборону стали обстреливать снайпера, многие получили ранения, а командир экипажа м-р Герасимов погиб в результате полученных ранений и от потери крови. Остальных членов экипажа подобрал Ми-8МТ ком аэ м-ра О. Лаптева (штурман аэ ст. л-т В.Барабанов, старший борттехник-инструктор ст. л-т А.Берегов).

17 июня 1986 г. авария вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Кундуз). У вертолета пары ПСО вылетевшей в район высадки на подбор экипажа к-на Герасимова и десантников произошел отказ техники. Экипаж совершил аварийную посадку, все живы.

21 июня 1986 г. авария вертолета Ми-8МТ №29 254-й овэ (Кундуз). Командир экипажа Омеликов, борттехник л-т В.Тайлаков. Операция по уничтожению банды Ахмад Шаха Массуда, работа в группе из 10 вертолетов. При заходе на десантирование в районе Иш-Кашыма, на высоте 3200 м, крайний вертолет группы лопастями несущего винта зацепил склон. В последний момент командир вертолета "кинул" ручку управления вправо, чем предотвратил гибель экипажа и десанта. На борту было 15 десантников, все остались живы. Экипаж и десант сразу подобрал борт ПСС, все благополучно вернулись на базу.

22 июня 1986 г. авария вертолета Ми-24В №10 280-го овп (Кандагар). Сопровождение группы Ми-8, вечером. После входа в ущелье попали в резкий перепад температур. Машину крутануло и ХБ зацепила за камни, после чего вертолет просел и упал на откос из щебенки, что и спасло экипаж (командир к-н Дмитрий Вакарчук и оператор Бирюков получили незначительные ушибы, борттехника на борту не было). Вертолет сожжен на месте аварии из-за невозможности эвакуации.

29 июня 1986 г. катастрофа вертолета Ми-8 280-го овп (Кандагар). Рейс Лашкаргах–Кандагар. Командир экипажа к-н Роман Тупица выполнял 5-й боевой вылет за день. При запуске двигателей от аккумуляторов, в целях экономии, был включен только один топливный насос расходного бака. После подключения генераторов включение перекачивающих насосов не проконтролировали и произвели взлет. Через 20 минут полета топливо в расходном баке выработалось и произошло самовыключение одного двигателя. Командир попытался набрать высоту для подбора площадки и выполнения посадки на РСНВ, но в этот момент обрезало второй двигатель. Летчику удалось удачно сманеврировать и уклонится от лобового удара с землей, но вертолет зацепил хвостовой балкой за бархан. От удара задние створки раскрылись и все пассажиры выпали на землю, получив различные травмы. Командир был не пристегнут и летел без ЗШ, в момент падения ударился головой о прицел ПКВ и от полученной травмы скончался на месте. Борттехник получил травму спины, летчик-штурман так же травмирован. Позже обломки уничтожены ПТУРС с Ми-24 280-го овп.

Все что осталось от Ми-8 Романа Тупицы после уничтожения его ПТУР-ом

12 июля 1986 г. авария вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Грузовой рейс Кандагар–Шахджой. У вертолета к-на Шевченко, на высоте полета Н=1500м, последовательно возникли тряска, пожар левого двигателя и отказ продольного управления, после чего экипаж покинул борт на парашютах. Все спаслись. Этот экипаж был сбит уже второй раз. Среди версий инцидента – поражение ракетой ПЗРК или диверсия со стороны афганцев загружавших вертолет. Экипаж, от греха, досрочно отправили на родину. Состав экипажа: ком экипажа Шевченко Тарас Григорьевич, правый летчик Анатолий Шляхтенко, штурман Геннадий Суслов, борттехник Шилоносов С.Г., бортмеханик Ходневич.

15 июля 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 239-й овэ (Газни). Пара вертолетов, возвращавшаяся с задания по прикрытию движения войсковой колонны в 50 км от Газни на Н=3900м была обстреляна огнем ДШК с близлежащей горы. Ведомый вертолет потерял управление и стал падать, после чего экипаж покинул его на парашютах и был подобран.

2 августа 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8 (Кундуз). Вертолет сбит при заходе на посадку в районе дальнего привода аэродрома Кундуз. После данного случая плановые транспортные рейсы в районе стали выполнять ночью.

16 августа 1986 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Замполит аэ майор Фадеев Александр Владимирович. Сбит из ПРЗК (или из ДШК) в 30 км юго-западнее Джелалабада на Н=400м. Летчик почувствовал отказ управления самолетом, падение давления в гидросистеме, без доклада по радио катапультировался. Ведомый ст. л-т Дробовский И. заметил сброс фонаря и выход кресла, засек место покидания самолета, доложил на КП и вертолетам ПСС, вертолетами ПСО с аэродрома Джелалабад подобран через 40 минут и доставлен на аэродром. Возможная причина потери самолета повреждение гидросистемы.

19 августа 1986 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Вертолет к-на Н.Гончарука выполнял боевое задание в Панджшерской долине, подвергся обстрелу из ДШК. Одна пуля попала в кабину, смертельно ранив командира экипажа, а вторая пуля попала в хвостовой редуктор, откуда стало вытекать масло. Растерявшегося было летчика-штурмана "привел в чувства" борттехник Е.Подкопаев, и тот, взяв управление, привел вертолет на базу. Из-за малого времени подлета (около 20 минут), отказ хвостового редуктора из-за отсутствия смазки произойти не успел.

22 августа 1986 г. боевое повреждение двух Ми-6"ТЗ". Три вертолета Ми-6, под прикрытием пары Ми-8МТ 50-го осап, совершали рейс с грузом продовольствия, боеприпасов и топлива из Кабула в Бамиан. Сразу после посадки группы душманы открыли минометный огонь по ВПП. Несколько мин взорвались рядом с вертолетами, повредив два "наливника" осколками. После ответного залпа из "БМ-21В" обстрел прекратился. Один Ми-6 с парой прикрытия вылетели в Кабул, а два поврежденных вертолета экипажи за ночь ввели в строй и на следующий день вылетели на базу.

23 августа 1986 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап. Взлет с аэродрома Шинданд с заданием нанести удар по целям в приграничной с Ираном полосе. Самолет был поражен ракетой "земля-воздух" с территории сопредельного Ирана. Летчик капитан Смирнов Александр Георгиевич катапультировался после потери управления и был эвакуирован вертолетами ПСС.

25 августа 1986 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 2-го отряда 205-й овэ (Фарах). Экипаж к-на В.М.Голева выполнял задачу по эвакуации раненого бойца спецназа из района боевых действий в районе Фараха. При посадке в ночных условиях экипаж потерял контроль и вертолет упал на правый борт. Пожара не произошло и единственным погибшим оказался командир вертолета, получивший травму головы.





ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В 1986 ГОДУ

Продолжение

22 сентября 1986 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Ком. звена к-н Александров Михаил Александрович. При выполнении фотографирования ущелья Горбанд (район нп Бамиан) самолет получил повреждения от разрыва снаряда ЗГУ. Самолет начало вращать вправо. Летчик с помощью педалей сумел остановить вращение, выправить самолет в ГП и выполнить полет на аэродром. При выполнении пробного захода на посадку при выпуске шасси самолет снова начало вращать вправо. Увеличив скорость, летчик вышел в район ВПП и катапультировался над аэродромом. Через несколько минут подобран вертолетом ПСС.

25 сентября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж к-на А.Гиниятулина осуществлял высадку десанта в районе кишлака Шикадан провинции Нангархар. Возвращаясь с задания, уже на подходе к аэродрому Джелалабад, был поражен двумя ракетами ПЗРК "Stinger" (первый летательный аппарат сбитый этим типом ПЗРК в Афганистане). Борт взорвался в воздухе. Командир экипажа и борттехник л-т О.Шебанов погибли, а летчик-штурман Николай Гернер был выброшен взрывной волной и остался жив. (Поисковый отряд нашел место падения только на следующий день, хотя место крушения находилось недалеко от аэродрома).

25 сентября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Командир вертолета л-т Е.Погорелов. Возвращавшиеся с задания вертолеты, на предпосадочной прямой, были обстреляны ракетами ПЗРК "Stinger". Был сбит один Ми-8МТ. Руководитель Полетов направил садившегося лейтенанта Погорелого в район падения транспортного вертолета, но на Н=150 м в торце полосы его машина так же была поражена и стала терять управление. Летчику удалось совершить грубую посадку, в результате которой вертолет разрушился, а сам командир получил тяжелые ранения от которых скончался в госпитале. Остальные члены экипажа уцелели в катастрофе. Летчик-оператор л-т Валерий Третьяков.

25 сентября 1986 г. повреждение самолета Ан-12бп №11408 1-й аэ 50-го осап (Кабул). В ходе тренировочного полета экипаж при посадке забыл выпустить шасси и произвел посадку "на брюхо". Повреждены два воздушных винта на одной стороне и фюзеляж, после замены двигателей самолет отправлен на капремонт в Ташкент.

2 октября 1986 г. катастрофа самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Штурмовик ст.л-та А.Баранова при выполнении атаки на цель, ночью, столкнулся со склоном горы. Летчик погиб.

6 октября 1986 г. авария вертолета Ми-8МТ 3-го отряда 205-й овэ (Кандагар). При взлете с площадки в пустыне Дашти-Марго вертолет потерял управление и упал на землю, завалившись на борт. Экипаж не пострадал и был подобран экипажем ведомого.

7 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8 302-й овэ (Шинданд). Выполнявший полет в 180 км от аэродрома Шинданд, вертолет был обстрелян из винтовки "Бур", при выполнении вынужденной посадки машина опрокинулась на борт, никто из экипажа не пострадал.

8 октября 1986 г. катастрофа вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на Е.Полетаева выполнял задачу по прикрытию взлета самолета Ил-76 в р-не аэропорта Кабул. В полете произошел отказ силовой установки, командир попытался увести вертолет в сторону от жилых кварталов и совершить вынужденную посадку, но в результате столкновения с земей командир и летчик-оператор ст. л-т В.Фомин погибли.

9 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 4-го отряда 205-й овэ (Шахджой). Экипаж к-на В.Дубина осуществлял высадку разведгруппы у кишлака Заринкейль, в 52км ю.-в. Шахджоя. Вертолет шедший на посадку на малой высоте с малой поступательной скоростью был поражен выстрелом РПГ, загорелся, просел и коснувшись земли катился по ней. Экипаж и десантники покинули борт, после чего вертолет полностью сгорел. Эвакуировать экипаж вертолетом оказалось невозможно из-за сильного огня с земли и летчикам пришлось пробиваться к своим по земле вместе с разведгруппой.

16 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 2-го отряда 205-й овэ (Фарах). Экипаж осуществлял доставку продовольствия на высокогорную заставу в 13км с.-з. Фарахруда. При заходе на площадку вертолет был подбит огнем ДШК, потерял управление и столкнулся с землей. Погибли командир вертолета к-н Е.С.Зырин, летчик-штурман ст. л-т Ю.Н.Канищев и борттехник ст. пр-к И.П.Коршунов.

17 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Вертолет зам ком аэ м-ра Харькова доставлявший продовольствие из Кандагара в Шахджой, на удалении 90км северо-восточнее Кандагара был поражен ракетой ПЗРК в район подпольных топливных баков, после чего начался пожар. Экипаж получил ожоги различной степени, большинство были контужены. Штурман Владимир Щербаков погиб, когда фронт пламени через радиоотсек выбило в штурманскую кабину, а остальным удалось покинуть вертолет на парашютах.

19 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Командир к-н В.Егоров. При выполнении боевого задания вертолет был сбит, экипаж покинул машину. Оператор ст.л-т Владимир Белошапка приземлился удачно и был спасен, а парашют командира оказался пустым. Возможно неисправность подвесной системы или попадание под винт – погиб.

19 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 погранвойск. Вертолет м-ра Ю.Артемова во время выполнения боевой задачи был поражен ракетой ПЗРК. Экипаж погиб.

22 октября 1986 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Полет пары на фоторазведку: ведущий зам ком аэ м-р Суровцев А.И., ведомый старший летчик ст. л-нт Смолин Андрей. Район разведки у границы с Пакистаном (206 км юго-восточнее Баграм Аз=165). Ведущий фотографировал с ККР, ведомый прикрывал с 4хУБ-32. Ведомый наблюдал работу ДШК по ведущему. На высоте Н=300м ведомый почувствовал два удара и в кабину пошел дым, самолет начал терять управление. Отвернув от границы, летчик катапультировался, спустя несколько секунд самолет упал на землю и взорвался. После приземления начался бой между летчиком и духами. Вертолеты ПСО вышли в район приземления, первый вертолет сразу отвернул, ему попали в хвостовой винт, второй вертолет подсел, чтобы забрать летчика, при этом ведущий выполнял атаки против духов из С-5. В нарушении требований, вертолеты ПСО пошли в район работы разведчиков, что и спасло летчика.

26 октября 1986 г. авария вертолета Ми-8 181-го овп (Кундуз). При посадке на аэродроме Кундуз вертолет ст. л-та Никитина начало вращать. Экипаж покинул вертолет на высоте 3-10 м и спасся.

16 ноября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Вертолет ком. аэ м-ра С.Пряникова был подбит огнем ДШК при высадке десанта у кишлака Кар, в 32 км северо-восточнее аэродрома Баграм. Возник пожар в редукторном отсеке и, потеряв управление, борт упал на склон горы, став скатываться по нему. В вертолете сгорели двое десантников и летчик-штурман ст. л-т Е.Пичугин. Один из погибших десантников - командир 2 мср л-т Акрамов Б.А., находясь у проема двери, выталкивал десантников, но сам покинуть борт не успел. Борттехник В.Раевнев, находившийся в проеме двери для обеспечения высадки десанта, успел вывалиться, увернуться от левого колеса и остался почти невредим. Командир вертолета получил сильные ожоги, но был жив. Эвакуацию производил экипаж Ми-8МТ к-на В.Федченко. К сожалению, м-р Пряников скончался через три дня в Баграмском госпитале "Электрон".

20 ноября 1986 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Во время непосредственной поддержки тактического десанта высаженного в 35км севернее Кабула был сбит штурмовик ст.л-та И.В. Алешина. Летчик погиб.

29 ноября 1986 г. боевая потеря 2 вертолетов Ми-24 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Прикрытие Ми-8, доставлявших боеприпасы в р-н оз. Суруби. Выполняя полет на высоте Н=1500 м парой И. Козлович – В. Ксензов были обстреляны в 15км от аэродрома Джелалабад ракетами ПЗРК "Stinger". По ведущему выполнили 2 пуска, а по ведомому 3, в результате оба вертолета были подбиты. Экипаж ведомого ст. л-т В.Ксензов – л-т А.Неунылов погибли, попав под НВ при аварийном покидании борта, а ведущему удалось совершить вынужденную посадку, но вертолет сгорел полностью.

29 ноября 1986 г. боевая потеря самолета Ан-12 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Взлетт с аэродрома Кабул для доставки людей и груза нескольких тонн ракет С-24 и 400 кг взрывчатки в Джелалабад. После набора высоты Н=6400м самолет капитана А.Б.Хомутовского лег на заданный курс и на удалении 24 км от Кабула был поражен ракетой ПЗРК "Stinger". Сдетонировал груз боеприпасов на борту и все находившиеся в нем погибли. Экипаж был из 708-го втап: командир А.Хомутовский, летчик л-т А.С.Вологжанинов, штурман ст. л-т Ю.А.Кухта, ст. борттехник ст. л-т Д.Григоров, бортмеханик ст. л-т С.И.Андреенко, радист пр-к Ш.М.Мамедов, стрелок пр-к В.Н.Черкасов.

26 декабря 1986 г. боевая потеря самолета Ан-26РТ №22, 2-й аэ 50 осап (Кабул). После поражения последовательно двумя ракетами начался непроизвольный выпуск закрылков, самолет потерял скорость и перешел в падение, напоминавшее плоский штопор. Все попытки выйти из него оказались тщетными. Командир корабля к-н С.Г. Галкин приказал экипажу покинуть гибнущую машину. Когда очередь прыгать дошла до штурмана ст. л-та Е.Н.Спрингиша, тот экипировался "по-честному": не завязывая, одел шапку-ушанку, взял раскрытый штурманский портфель, не забыл парашютную подушку, которую использовал в полетах для повышения комфорта, и, спросив разрешения у командира, покинул самолет. Спастись удалось почти всем. При этом радист, борттехник, штурман, помощник командира и командир корабля прыгали в аварийный люк, находящийся сразу за кабиной пилотов, а бортоператор воспользовался приоткрытой грузовой рампой. По невыясненным причинам не смог покинуть самолет бортмеханик прапорщик Б.Бумажкин. По некоторым данным происшествие имело место в 60 км от Кабула. Подбор летчиков осуществил Ми-8МТ 50-го осап (летчик-штурман л-т Сергей Письменный, КЗ) возвращавшийся с задания по сопровождению 2-х Ми-6 с грузом. Услышав в эфире о потере самолета, вышли в район падения для подбора, но попали под обстрел из стрелкового оружия. Через 5 минут поиска засекли сигнал аварийного маяка и вышли на сбитый экипаж, подобрав его.

27 декабря 1986 г. боевое повреждение Ан-12БП №11987 930-го втап (Баграм). Груз – 4 емкости "РА-2" с бензином. После набора высоты Н=6500м, в 68 км южнее Кабула, самолет капитана Мжельского А.Н. был поражен ракетой ПЗРК "Stinger" в 1-й двигатель. Начался пожар – выгорела большая часть закрылка. Экипаж использовал все средства пожаротушения, но пламя ликвидировать не удалось и участок возгарания только увеличивался. Во время снижения для выполнения вынужденной посадки в аэропорту г.Кабул, стрелоку-радисту рядовому И.Столярову была дана команда на покидание борта, по неизвестной причине он выполнил приказ с значительным опозданием и прыгнул с высоты, когда раскрыть парашют было уже не возможно. Столяров упал по касательной в районе торца полосы и погиб. Самолет произвел посадку благополучно и позже был восстановлен.

декабрь 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на А.Дундича осуществлял перевозку 12 десантников по маршруту Кабул-Гардез, при подходе к пункту назначения машину боком бросило на скальный выступ и поломав лопасти она зависла на уступе. Постепенно Ми-8 стал сползать к обрыву, командир приказал покинуть вертолет десантникам и экипажу, а сам пытался удержать его. Вскоре вертолет упал со склона вниз, перевернулся и загорелся. Остававшийся в кабине А.Дундич получил тяжелые ранения (награжден орденом Красной Звезды). Летчик-штурман Гжибовский, борттехник М.Клочко не пострадали.

Без указания точной даты:

боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (371 орап Чимкент), вылет с аэродрома Баграм. Комю АЭ п/п-к Шамарин Юрий Александрович. При выполнении боевого задания самолет поражен огнем с земли. Полностью разбит гаргрот фюзеляжа от закабинного отсека до киля (12 пробоин). Полный отказ ПНО (не работал не один прибор, не одно сигнальное табло). Работал только двигатель и гидроусилители. Зашел на посадку с помощью ведомого и по ощущениям. С самолета сняли двигатель и то, что уцелело. Самолет списали на боевые потери, так как восстанавливать было нечего.

боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), аэродром Баграм. На газовочной площадке сгорел при опробовании двигателя, 7 пожарным машин пытались сбить пламя, но безуспешно.



ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В 1987 ГОДУ

10 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 205-й овэ. Экипаж к-на В.Дубина. Подробности инцидента отсутствуют.

10 января 1987 г. боевая потеря "спарки" (видимо МиГ-21У) ВВС ДРА (Баграм). Сразу после взлета ракетой ПЗРК "Stinger" сбит афганский самолет. Летчик Накибулла катапультировался удачно и был взят в плен силами Хезб-и-Ислами. Второй летчик Мохаммад Назим погиб.

12 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на Александра Селиванова в составе пары выполнял прикрытие Ми-8 эвакуировавших раненых военнослужащих из Асадабада. В процессе следования по маршруту, в 30 км севернее аэродрома Джелалабад, преодолевая хребет, вышел на Н=300 м без отстрела ИК-патронов и был сбит ракетой ПЗРК. Загорелся и упал в районе кишлака Мангеваль. Погиб борттехник вертолета ст. л-т В.Яковлев, командир и летчик-оператор покинули борт успешно с высоты Н=100м, получив при этом различные ожоги.

14 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). Полет по маршруту Газни - Джелалабад. Экипаж к-на Цупко осуществлял перевозку груза и трех пассажиров, два механика 239-й эскадрильи и женщина из ОРАТО. Полет осуществлялся на небезопасной высоте, без отстрела ИК-патронов и в р-не озера Суруби вертолет был сбит ракетой ПЗРК. Погибло трое пассажиров не сумевших покинуть вертолет с парашютами.

20 января 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 205-й овэ. Экипаж штурмана аэ - м-ра Кобзаря. Погибли 3 пассажира.

21 января 1987 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Взлет парой ст.л-т А.Почкин - ст.л-т К.Павлюков в 15:43 на прикрытие транспортного самолета. Через 2 минуты 32 секунды после отрыва, в наборе высоты 2000м, ракетой ПЗРК "Stinger" поражен самолет ведомого. Летчик Константин Павлюков катапультировался и приземлился в районе кишлака Абдибай. На земле ему пришлось вступить в бой с группой бандитов, используя оружие из НАЗ-а. Израсходовав боеприпасы раненый Павлюков подорвал себя и подошедших моджахедов гранатой. Посмертно удостоен звания Герой Советского Союза. Паре вертолетов Ми-8МТ к-н Ю.Бортник - к-н В.Солянов из состава сил ПСС 262-й овэ не удалось обнаружить катапультировавшегося летчика. Оба вертолета вернулись на базу с серьезными повреждениями от огня противника.

28 января 1987 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Атака опорного пункта моджахедов в районе н.п. Хост составом группы. Наличие в районе цели слоя облачности с нижней кромкой около 2500 метров потребовало от летчиков выполнять заход на высоте ниже безопасной, в результате чего противник смог применить ракеты ПЗРК "Stinger". Был поражен самолёт заместителя командира эскадрильи м-ра Эдуарда Рябова, который успешно катапультировался и был подобран вертолетами ПСО.

1 февраля 1986 г. повреждение Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Ком. аэ п/п-к Лучкин А.И. При выполнении воздушной разведки цели (караваны) северо-восточнее Хоста самолет подбит из ПЗРК. Попадание в хвостовую часть. Поврежден РН и оторван на 2/3 левый стабилизатор. Летчик сумел выполнить выход на аэродром и посадку. Самолет восстановлен.

12 февраля 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ №10 302-й овэ (Шинданд). Вертолет ком. аэ п/п-ка Швецова лидировал группу во время десантирования у н.п. Диларам, в ходе боя машина была поражена огнем крупнокалиберного пулемета, отказал один из двигателей, был пробит топливный бак. Не смотря на повреждения, экипажу удалось дотянуть до посадочной площадки Фарахруд и совершить там вынужденную посадку.

23 февраля 1987 г. авария самолета МиГ-23млд 190-го иап (Канатово). После удара по цели парой: ведущий А.Большаков - ведомый С.Мединский, самолет ведомого отстал и пытаясь догнать группу на форсаже израсходовал топливо, при посадке с аварийным остатком поспешил быстрее произвести посадку, превысил посадочную скорость и подломил переднюю стойку. Самолет списан, летчик не пострадал.

27 февраля 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24 239-й овэ (Газни). Экипаж к-на С. Рабко выполнял задание по прикрытию аэродрома Газни ночью. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК на Н=1500 м и упал в 2км от аэродрома. Экипаж в составе командира и летчика-оператора ст.л-та Ю. Матвеенкова погиб при аварийном покидании.

февраль 1987 г. поломка вертолета Ми-6 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). На контрольном висении вертолет п/п-ка И.Н.Никитенко "завалился на бок" и получил серьёзные повреждения. Борт сочли ремонтопригодным, но реально его восстановлением никто не занимался. После "канибаллизирования" на запчасти остов машины бросили в Кандагаре, где он оставался вплоть до американского вторжения в 2001 году.

4 марта 1987 г. боевая потеря самолета Су-22УМ-3К 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Экипаж в составе проверяемого афганского летчика п/п-ка Рахима и проверяющего военного советника п/п-ка В. Сафонова выполнял плановый полет в районе авиабазы Баграм. Отвлекшись на выполнение незапланированного заданием маневра, экипаж вышел за пределы охраняемой зоны аэродрома, в результате самолет был обстрелян ракетой ПЗРК "Стингер" и сбит. Оба летчика катапультировались в 4 км западнее аэродрома, но были расстреляны еще в воздухе, во время снижения под парашютами.

4 марта 1987 г. столкновение двух вертолетов Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Для выполнения ПСР сбитого экипажа афганского Су-22УМ в воздух поднялась пара Ми-8МТ ст.л-т Е. Симороз - к-н В. Калинин. Воздушное прикрытие операции осуществляла пара Ми-24 к-н Н. Буравлев - к-н А. Курков. В район поиска группа вышла в темноте, после захода солнца, что в результате стало причиной столкновения в воздухе ведущего и ведомого Ми-8МТ. В результате крушения оба экипажа погибли. Воспоминания очевидца.

6 марта 1987 г. авария двух вертолетов Ми-24 239-й овэ (Газни). Пара вертолетов: командир отряда м-р Каманов - ведомый к-н Салов, выполняя боевое задание по прикрытию Ми-8 вошла в "глухое ущелье" не имеющее сквозного прохода. В наборе высоты оба потеряли скорость и упали на заснеженный склон горы в 20 км западнее Газни. Обе машины разбиты, экипажи живы.

10 марта 1987 г. повреждение вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на А. Киселевича осуществлявший поддержку войск, в рамках операции "Круг", был поражен выстрелом РПГ-7 в районе Джикдалай, вернулся на базу удачно. Борт восстановлен.

10 марта 1987 г. авария самолета МиГ-23млд 190-го иап (Канатово). Ведущий м-р В. Лесников - ведомый нш АЭ м-р Вячеслав Голубев. При нанесении удара в 50 км от озера Суруби на самолете В.Голубева, после залпа из УБ-32-57, произошел помпаж и отказ двигателя. После нескольких неудачных попыток запуска двигателя летчик катапультировался. Подобран вертолетами ПСС. Потерю списали на попадание пули ДШК в лопатку турбины в ходе вывода из атаки.

23 марта 1987 г. катастрофа вертолета Ми-6 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). При посадке ночью на площадке Шахджой, из-за неправильной установки Раэр на высотомере, вертолет опустился с большой вертикальной скоростью, разрушился и сгорел. В живых остались командир вертолета к-н Сергеев и штурман, Трое членов экипажа погибли: помощник командира л-т Н.В.Цыренин, борттехник ст. л-т А.Г.Евлаков, бортмеханик пр-к З.В.Рыбачук.

23 марта 1987 г. повреждение вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет ст. л-та Ананьева в маловысотном полете столкнулся с линиями электропередач. Вся энергосистема Афганистана была разрушена в ходе боевых действий и только случайно сохранившийся участок силовых линий попался на пути вертолёта!

Всё что осталось от вертолета Ми-6 к-на Сергеева

30 марта 1987 г., 11:45, боевая потеря самолета Ан-26 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Военно-транспортный самолет был привлечен к выполнению пассажирского рейса №1022 Кабул - Газни - Гардез - Хост и произвел взлет согласно расписания в 10:15 местного времени. На борту находился экипаж из 5 человек и 34 пассажира, включая двух детей. При заходе на посадку в аэропорту Хост самолет был атакован пакистанским истребителем F-16A 9-й аэ (летчик командир эскадрильи п/п-к Абдул Раззак) и сбит ракетой "воздух-воздух". Ан-26 упал в уезде Чамкани, провинции Пактия, а все находившиеся на его борту люди погибли. Пакистанская сторона заявила, что самолет нарушил границу, что не подтверждается данными объективного контроля.

март 1987г. повреждение вертолета Ми-24П 262-й овэ (Баграм). Пара Ми-24, возглавляемая к-ном С. Николаевым, прикрывала вертолеты Ми-8МТ, которые осуществляли смену постов в Панджшерском ущелье. Заметив моджахедов, открывших интенсивный огонь по прикрываемым вертолетам, пара пошла в атаку, на выходе из которой вертолет ведущего был поражен огнем ДШК. Пули повредили управление хвостовым винтом. Летчик установил режим с наименьшим разворачивающим моментом и направился на аэродром Баграм. Посадку осуществлял на повышенной скорости, с ходу. Миновав ряд препятствий, вертолет, столкнулся с ангаром и получил значительные повреждения, экипаж не пострадал.

2 апреля 1987 г. боевая потеря самолёта Су-25 378-го ошап (Баграм). Нанесение удара по цели в районе Алихейля составом двух звеньев. Самолет Андрея Гарбузова был поражен ракетой ПЗРК в момент выхода из пикирования, лётчик катапультировался и через 20 минут был подобран вертолётами ПСО.

4 апреля 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Действуя в составе пары - ведомым, ст. л-т П. Винник, атакуя цель, снизился на малые высоты и осуществил сброс ФАБ-250, бомба взорвалась сразу, а не как положено - с замедлением. В результате вертолет был поражен множеством осколков своих бомб, стал терять управление и загорелся. Летчик пытался сначала тянуть на базу, но через минуту совершил вынужденную посадку недалеко от Джелалабада. При посадке ст. л-т Винник погиб, оператору удалось выбраться из горевшей машины.

Место падение вертолета Павла Винника...

4 апреля 1987г. боевое повреждение вертолета Ми-24П 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Пара м-р Прохоров - к-н Шипачев осуществляла прикрытие Ми-8МТ группы ПСС вылетевшей к месту падения машины П.Винника. Барражируя в 3-5 км от севших транспортных вертолетов на Н=30 м, V=250 км/ч (без отстрела ППИ) оба временами наносили удары по местам предполагаемого нахождения моджахедов. Через 20 минут по вертолету к-на К.А.Шипачева был произведен пуск ракеты ПЗРК "Stinger" поразившей левый двигатель.
За 7 секунд после попадания ракеты командир успел включить систему тушения пожара, сбросить оставшиеся бомбы и ракет на "не взрыв", выпустить шасси, подобрать место для вынужденной посадки и включить вторую очередь ППС. Командир и летчик-оператор Валерий Мешков покинули еще катившийся по инерции борт, вертолет застыл всего в нескольких метров от оврага. Летчиков подобрал Ми-8МТ к-на Хорина. На следующее утро к месту посадки прибыла группа из шести техников заменивших поврежденный двигатель под огнем противника, после чего борт перегнали на свою базу.

Константин Шипачев у своего вертолета после вынужденной посадки

12 апреля 1987 г. боевая потеря самолета Су-17м3 136-го апиб (Чирчик), вылет с аэродрома Шинданд. Ком 2-й аэ п/п-к Шломин Владимир. В 30 км северо-западнее аэродрома Кандагар на Н=2500 сбит из ПРЗК “Stinger” (первый сбитый Су-17 из данного ПЗРК). При выводе из атаки летчик выполнял противозенитный маневр и в это время ракета попала в правое крыло, самолет начало вращать. Летчик катапультировался. Вертолеты ПСО при подходе к месту приземления были вынуждены пройти через “зеленку”, где были обстреляны и получили повреждения. Несмотря на это, вертолеты нашли и подобрали летчика. Обратный полет снова проходил через “зеленку”, где вертолеты подверглись интенсивному обстрелу. После посадки вертолетов на аэродром и выключения двигателей, у вертолета, который эвакуировал летчика, отвалились лопасти несущего винта.

12 апреля 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-8. Осуществлявший полет на Нист=3000м, вертолет отклонился от курса, вошел в опасную зону и был поражен ракетой ПЗРК. Не смотря на повреждения, экипажу удалось выполнить вынужденную посадку.

15 апреля 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Вертолет сбит ПЗРК при снижении на площадку в 35 км с.-в. г. Кабул. Погиб экипаж в составе командира к-на С. Клименко, летчика-штурмана л-та Ю. Субботина и борттехника л-та Р. Эрханова.

15 апреля 1987 г. боевая потеря самолета Як-28Р 87-го орап (Карши). Экипаж командир ст. л-т Чистеев М., штурман к-н Поваренков С.В. выполняли задание по разведке местности южнее Мазари-Шарифа. в районе кишлака Рахмат-Абад самолет был поражен ракетой ПЗРК "Blowpipe", экипаж катапультировался. Поиск экипажа велся нескоординированно и оба летчика попали в плен и были убиты моджахедами. В нарушение требований экипажу не было выдано табельное оружие.

16 апреля 1987 г. боевая потеря самолета МиГ-23МЛД 190-го иап (Канатово). Взлет двумя звеньями с аэродрома Баграм. В ходе удара по укрепрайону Джаварра, под Хостом, пара ком. АП п-ка Леонида Петровича Фурсы и его ведомого замполита АП п/п-ка Александра Оспищева, выполняла заход на цель первой. После ввода в пикирование, на высоте около Н=2000 м. п-к Фурса почувствовал сильный удар и услышал доклад ведомого: - "Командир, ты подбит, горишь! Прыгай!". Оценив обстановку летчик произвел сброс бомб и вывел самолет из пикирования. Двигатель хоть и неустойчиво, но работал, поэтому оставалась надежда дотянуть до аэропорта Кабул, находившегося ближе всего. Переложив крыло в положение 16 град., со снижением стал отходить от цели, но с уменьшением скорости машину стало заметно кренить. Какое то время удавалось удерживать самолет, этого хватило, чтобы удалиться от объекта атаки на 30 км. После потери управляемости летчик катапультировался, получив при этом травму позвоночника. Над местом катапультирования "в круг" встали п/п-к А.Оспищев, м-р Виктор Недбальский и к-н Владимир Тур. Через 15 минут подошла пара вертолетов ПСС и доставила летчика в Кабульский госпиталь. Для п-ка Фурсы этот вылет был 388-м боевым.

20 апреля 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара п/п-к Губайдуллин - к-н Яворский. Не далеко от своей базы экипаж в составе командира к-на Д.Яворского и летчика-оператора л-та Криворучко попал под огонь противника. Вертолет стал терять управление, но летчику удалось совершить вынужденную посадку на высокогорную площадку. Подобран экипажем Ми-8МТ 50-го осап Карима Кашафутдинова. (воспоминание очевидца)

21 апреля 1987 г. произошло столкновение 2-х вертолетов Ми-8МТ 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). В ходе операции «Юг-87» паре вертолетов зам ком аэ м-ра О. Харчевникова - ст.л-та В. Захарова (борт №55) была поставлена задача высадить десант в р-не кишлака Торшикот. Взлет из Кандагара произвели в 4:22. В 4:35, в 8 км севернее точки взлета, по вертолетам идущим на малой высоте открыл огонь замаскированный ДШК. Ведущий начал маневр уклонения и в этот момент вертолет ведомого столкнулся с ним. В результате крушения в вертолете ведущего погибли м-р О. Харчевников, борттехник ст. л-т В. Шевченко и 11 десантников, летчик-штурман С. Николаенко остался жив, в вертолете ведомого погибли командир ст. л-т В. Захаров, борттехник л-т А. Невмывака и 5 десантников, спастись удалось летчику-штурману В. Кохнович и трем десантникам. Эвакуацию выживших осуществила пара Ми-8 ПСС Сергея Захарова.

21 апреля 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24 4-й вэ 280-го овп (Кандагар). Экипаж м-ра И. Захарова выполнял прикрытие эвакуации группы десанта в р-не н.п. Торшикот. В очередном заходе вертолет был сбит ракетой ПЗРК, в результате падения погиб летчик-оператор ст. л-т М. Шамсудинов, а командир попал в госпиталь с тяжелыми ранениями (компрессионный перелом позвоночника, позже восстановился и снова летал). Эвакуацию произвела пара Ми-8МТ ведомая командиром отряда 205-й овэ м-ром А.Моисеевым (ведомый к-н Якунин).

22 апреля 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет был подбит огнем МЗА в ущелье Марульгад. Экипаж с места вынужденной посадки эвакуировал Ми-8МТ майора А.Райляна.

6 мая 1987 г. 01:40 катастрофа вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на В. Казанцева вылетел с а/э Гардез на боевое задание ночью. В районе н.п. Алихейль вертолет, выполняя ПЗМ, столкнулся со скалой. Команир вертолета и борттехник л-т С.Окулов погибли на месте, а летчик-оператор ст. л-т С.Китаев скончался в госпитале от полученных травм через два дня. По другой версии парой осуществляли прикрытие транспортных вертолетов и на высоте 3900 м вертолет был поражен ракетой ПЗРК. В командировке на а/э Гардез находились с 29.04.87 г.

7 мая 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №67 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Экипаж в составе командира к-на А.Булатова, летчика-штурмана л-та С.Пантюхова и борттехника ст. пр-ка Н.Матвиенко осуществлял перевозку 11 демобилизованных военнослужащих. Сразу после взлета в Лашкаргахе (провинция Гильменд) вертолет взорвался в воздухе, упал и сгорел. Все находившиеся на борту погибли. Причина взрыва не установлена, огня противника не отмечено. Возможной причиной является случайное попадание артиллерийского снаряда, так как направление стрельбы арт.батареи, ведшей огонь, пересекалось с рабочим курсом аэродрома.

16 мая 1987 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Ком. звена к-н Александров Михаил Александрович. При возвращении на аэродром на большой высоте сбит из ПЗРК 46 км юго-западнее Кабула. Произошел отказ управления, самолет начало вращать, на РУС самолет не реагировал. Летчик катапультировался и был обнаружен летчиком Су-25, который навел вертолеты ПСО. Через 1 час 40 мин был подобран вертолетами ПСО. Это его второе катапультирование в Афганистане.

18 мая 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Прикрывавший десант, высаживаемый у крепости Алихейль, вертолет к-на С. Молчанова, во время отхода от района высадки на эшелоне Н=100 м, не смотря на отстреливаемые ИК-патроны, был поражен ракетой ПЗРК и упал в 2 км ю.з. н.п. Алихейля. Экипаж в составе командира и оператора л-та С.Ешина погиб. Проводившей спасательные работы группе удалось найти только парашюты.

26 мая 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №46 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Вертолет ком. звена к-на Губанцева, возвращавшийся с санитарного задания, торопился доставить раненого, спрямил маршрут и был подбит ЗГУ над кишлаком Кишкинахуд, в районе аэродрома Кандагар. После вынужденной посадки на пшеничном поле борт полностью сгорел. Экипаж и эвакуируемый раненый боец не пострадали и были подобраны экипажем ведомого Ми-8МТ капитана Тензина.

31 мая 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24в 335-го обвп (Джелалабад). Пара вертолетов ст. л-та В.Лукьяненко осуществлявшая прикрытие Ми-8 эвакуировавших группу управления, совершала полет на высоте Н=30 м. Ведущий был поражен ракетой ПЗРК в р-н топливного бака, после чего борт превратился в огненный ком и, разрушаясь, упал у н.п. Котгай, провинции Нангархар (49 км от Джелалабада). Оба члена экипажа, включая летчика-оператора л-та А.Лаврентьева погибли.

1 июня 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №51 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Ком. звена к-н Зубарев, при выполнении задачи ПСО в районе БШУ (63 км на запад от Кандагара, Аз=268) отклонился от назначенного коридора и был сбит ПЗРК. Вертолет сгорел после вынужденной посадки, экипаж (ком-р экипажа к-н Зубарев, летчик-штурман и бортовой техник л-т А. Демьянюк) остались живы.

3 июня 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). В районе Кабульского аэродрома вертолет заместителя командира эскадрильи м-ра Коржавина, в ходе набора высоты с 900 до 1200м, вышел из охраняемой зоны и был поражен ракетой ПЗРК, экипаж и два пассажира удачно покинули машину, приземлились под парашютами. Подобраны экипажем ведомого - Александра Гатауллина.

4 июня 1987 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-24 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Пара вертолетов Сечко - Шитков осуществляла прикрытие досмотровой группы, которая обнаружив караван в 30 км юго-западнее Джелалабада, начала его проверку. Остановившиеся, сначала, и не принимавшие никаких ответных действий караванщики, неожиданно открыли плотный загородительный огонь по вертолетам шедшим на Н=30 м. Машина капитана Г.Сечко была сбита и экипаж в составе командира и оператора ст.л-та И.Ермолова погиб, вертолет А.Шиткова получил сильные повреждения и произвел вынужденную посадку. Этот Ми-24 позже восстановили.

5 июня 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №44 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Вертолет ком. аэ п/п-ка В.Климкина (позывной 531) выполнял полет ночью на площадку Ош одного из сторожевых постов для подбора раненого военнослужащего. На посадке, уклоняясь от огня средств ПВО, зацепил землю и разбился в 22 км севернее Кандагара. Погибли ком. аэ, штурман вэ к-н Р.Борышнев и борттехник л-т И.Крамаренко, а так же 2 члена экипажа занимавшие места в грузовой кабине - командир вертолета к-н В.Демидов и летчик-штурман ст.л-т С.Невгень.

9 июня 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24П 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж: командир м-р В.Воротников, летчик-оператор ст. л-т А.Рачко. Взлет с Гардеза в р-н Хоста. Прикрывая вертолет-корректировщик Ми-24К (командир П.Голощапов - оператор В.Жабилов) шли сзади на той же высоте Н=500м, отстреливая ППИ. Во время выполнения разворота в правый двигатель попала ракета ПЗРК "Stinger", возник пожар и машина стала заваливаться на бок, теряя высоту. Вскоре попала еще одна ракета ПЗРК, после чего экипаж покинул гибнущий вертолет на парашютах. Оператор А.Рачко приземлился не удачно - на минное поле и получил тяжелое ранение, в результате которого был списан с летной работы. Раненый летчик-оператор подобран парой Ми-8МТ м-ра И.Дорошенко, прикрываемой парой Ми-24п капитанов Белентьева - Селютина (ОП ст. л-т В.Бойко). Радиообмен:
В: "044-й, прямое попадание! Прыжок!"
РИ: "Борт 64-15 Пожар в левом двигателе"
РП: "044-й, что у вас?"
РП: "044-й?"
Д: "Наблюдаю падение вертолета, левее. Горит!"
РП: "Что с экипажем?"
Д: "Не знаю, но оба парашюта раскрылись нормально. Одного несет к артиллеристам, другого к духам, похоже".

11 июня 1987 г. боевая потеря гражданского самолёта Ан-26 YA-BAL зафрахтованного а/к "да-Бахтар аль-Ватана". В 6:10 местного времени самолёт произвел взлет с аэродрома Кандагар и взял курс на Кабул. В наборе высоты экипаж сообщил о попадании ракеты в правый двигатель и возникшем на борту пожаре. Командир корабля Мохаммад Осман сделал всё возможное для спасения пассажиров, попытавшись выполнить вынужденную посадку на пересечённой местности не выпуская шасси. Ан-26 проскользил на фюзеляже около 150 метров, попал в овраг и взорвался. Все находившиеся на борту люди погибли. В ходе расследования выяснилось, что душманы использовали ПЗРК "Stinger", поразив цель над уездом Шахджа, провинции Забуль, практически на предельной для этих ракет высоте.

12 июня 1987 г. боевая потеря вертолёта Ми-8 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолёт выполнял рутинный грузо-пассажирский рейс и пропал над провинцией Балх. Все 14 человек находившиеся на борту, в т.ч. две женщины с детьми, погибли. Всего с начала года моджахедам удалось сбить 3 афганских Ан-26 и 4 вертолёта Ми-8/17 ВВС ДРА с пассажирами на борту.

14 июня 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Вертолет, севший для доставки боеприпасов на 14-й пост у Анавы в 6:30 был обстрелян из ДШК с дистанции 1,5 км, были пробиты топливный бак, лопасти НВ и грузовая кабина. Из находившихся на борту чудом никто не пострадал, были двое раненых из числа встречавших груз на площадке. Точка, откуда велся обстрел, была подавлена ответным огнем.

19 июня 1987 г. боевая потеря самолета Су-17м3 136-го апиб (Чирчик), вылет с аэродрома Кандагар. К-н Стрибный Юрий. Сбит из ДШК 75 км западнее Кандагара (Аз=270). После поражения самолета произошло его полное обесточивание, а при выходе на Н=4500 - остановка двигателя. Выполнив попытку запуска, которая ничего не дала, летчик катапультировался. При этом “Комар” не сработал. После приземления сразу вступил в бой с душманами. Обнаружив, что Р-855ум не работает, насколько раз бросил ее об землю, после чего она заработала. Вертолеты ПСО начали выходить на сигнал “Комара”. При подходе к месту приземления вертолеты обстреляли свою бронегруппу, приняв ее за противника. После чего, обнаружили место боя и начали обстрел духов. Летчик подобран на борт вертолета через 40 мин после катапультирования.

21 июня 1987 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара к-н Ю. Евдокимов - к-н Т. Мугтасимов совершала транспортный рейс на высокогорный пост. При пролете хребта Н=3800м огнем ЗГУ был подбит вертолет к-на Евдокимова, все сумели безопасно покинуть борт. Ведомый развернулся и пошел на подбор сбитого экипажа, но был сам поражен ракетой ПЗРК "Stinger", пришлось так же воспользоваться парашютами. Командир к-н Т.Мугтасимов, летчик-штурман ст.л-т В.Алексютин и борттехник ст.л-т В.Скачков приземлились на склон горы, сразу пришлось вступить в бой с душманами. Под натиском численно превосходящего противника летчики стали отходить к вершине горы, когда патроны были на исходе подошла пара вертолетов ПСО м-р И. Дорошенко - к-н А. Дворяткин. По одному из них так же выпустили ракету ПЗРК "Stinger", от которой тот, сманеврировав, уклонился и произвел подбор Мугтасимова и Скачкова. ст. л-т Алексютин героически погиб в бою с душманами, прикрывая отход своих товарищей.

24 июня 1987г. катастрофа 2-х вертолетов Ми-24 239-й овэ (Газни). Пара к-нов В.Гусева - Г.Чекашкина осуществляла прикрытие Ми-8 с досмотровой группой. После входа в ущелье у хребта Сафедкох, не имевшее сквозного прохода, пара Ми-8МТ сумела преодолеть откос высотой 3000 м, а пара прикрытия, имея меньшую скороподъемность, задела склон горы. При ударе погибли оба командира вертолетов, т.к. плечевые ремни они не пристегнули. Операторы с тяжелыми травмами были доставлены в госпиталь.

30 июня 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №31 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Поражен ракетой ПЗРК "Stinger". Погиб 1 человек. Подробности инцидента отсутствуют.

1 июля 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24П 4-го отряда 205-й овэ (Шахджой). Экипаж вертолета осуществлял прикрытие пары Ми-8МТ эвакуировавшей группу спецназа в 51 км от н.п. Шахджой. Еще не успели сесть восьмерки, как Ми-24 был поражен ПЗРК, в результате загорелся один из двигателей. Экипаж успел сбросить блоки, выпустить шасси и сходу зайти на посадку, но, из-за перебтитой гидросистемы, управлять бортом командир не мог, а только держал горизонт. Точка приземления совпала с огромным валуном, кабину оператора оторвало, а командира накрыло движками. Борт даже не загорелся. Борттехник ведущего пары Ми-8МТ, забирающей спецназ, л-т В.Ермоленко под огнем противника подбежал к оператору и вместе с подоспевшим командиром роты дшб отстегнули его от кресла и перенесли на севший рядом борт ведомого. Летчик-оператор л-т Илья Новиков получил тяжелые ранения (перелом позвоночника, травма черепа и грудной клетки, из-за закрепленного на груди автомата АКСУ-74, сломавшего при посадке грудь), хрипел, но крови не было. Тройка Ми-24, оставшаяся в воздухе, устроила духам настоящую "карусель" и восьмерки успели эвакуировать группу спецназа без потерь. Ми-8 под прикрытием пары Ми-24 вернулся на базу, а борт с раненым в сопровождении одного Ми-24 пошел на Кандагар в госпиталь. Командира экипажа к-н Савин В.Г. погиб сразу, но тело удалось забрать в тот же день только под вечер. Ни тело, ни обломки борта, ни подходы к ниму не были заминированы, видимо духи не ожидали столь скорого возвращения, либо были подавлены яростной "каруселью" двадцатьчетерок и не успели организовать засаду. От полученных травм л-т Новиков И.Ф. скончался в госпитале через 7 дней.

7 июля 1987 г. боевое повреждение самолета Ан-26 339-й "советнической" осаэ (Меймене). Экипаж к-на Г. Груня совершал транспортный рейс из Кабула в Зарандж, допустили навигационною ошибку и произвели посадку на аэродроме Заболь в Иране. В результате штурма иранским спецназом самолет был захвачен, при этом погиб штурман ст. л-т Михеев С.В. Позже самолет и экипаж были возвращены. После исчезновения самолета организовали его поиск двумя парами Ми-8МТ 302-й овэ. 16-го июля иранской стороной был возвращен экипаж и пассажиры воздушного судна, а несколько позже и сам Ан-26.






ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В 1987 ГОДУ

продолжение

18 сентября 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 302-й овэ (Шинданд). Экипаж к-на Н.Гронта.

29 сентября 1987г. боевая потеря Ми-24П №36 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет к-на Н.Андреева (оператор ст. л-т А.Геращенко) заходил на посадку после выполнения 3-го вылета в этот день по прикрытию аэропорта Кабул, после доклада: - "Шасси выпустил, оружие отключил, разрешите посадку?" на высоте около Н=70 метров машина была поражена ракетой ПЗРК "Stinger", причем попадание произошло в лобовую проекцию, в результате чего экипаж получил ранения от осколков ракеты. Вертолет еще какое то время снижался нормально, но вскоре загорелся, потерял управление и упал на землю с высоты около 50 метров, чудом не задев трехэтажное здание домостроительного комбината. Ведомый к-н Л. Гавриленко момента пуска ракеты не видел, так как садились против солнца, которое слепило глаза. Экипаж погиб в сгоревшем вертолете.

3 октября 1987г. 9:30 пара вертолетов Ми-24П 10-го оап ПВ (Алма-Ата) из-за навигационной ошибки нарушила воздушное пространство Пакистана и по остатку топлива произвела вынужденную посадку в горном районе Шатор. Шесть членов экипажей были арестованы и переправлены в Исламабад. Позже летчики и вертолеты возвращены СССР. До ареста борттехники уничтожили часть оборудования вертолетов для предотвращения захвата противником.

19 октября 1987г. авария вертолета Ми-24П 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет сопровождал Ми-8 с разведгруппой, идя замыкающим второго звена. В насыщенном зенитными средствами районе группа снизилась до высоты Н=30...50м, в этот момент Ми-24 на скорости 200 км/ч задел левой законцовкой крыла землю и разрушился. Экипаж в составе командира капитана Иванова и оператора ст. л-та Гринкевича уцелел и был подобран вертолетом ведущего п/п-ка Истомина А.А. Вертолет восстановлению не подлежал, прибывшая на место падения тех.группа отметила отсутствие пушки - ее успели демонтировать душманские умельцы.

21 октября 1987 г. катастрофа самолета Ан-12БК 1-й аэ 50-го осап (Кабул). На взлете из а/п Кабул в условиях плохой видимости, из-за ошибочной команды РП, столкнулся на ВПП с вертолетом Ми-24 самолет к-на Григорьева А.Д. выполнявший рейс в Ташкент. После столкновения с хвостовым винтом вертолета, самолет упал на ближний привод и загорелся, погибли находившиеся на борту самолета 18 человек, спастись удалось только стрелку, находившемуся в кормовой установке. Экипаж полностью: командир к-н А.Григорьев, помощник командира л-т А.Ляпустин, штурман ст. л-т В.Кузнецов, старший борттехник ст. л-т Н.Ворона, борттехник АДО ст. л-т А.Плечко, воздушный радист пр-к Ю.Селюк.

21 октября 1987г. поломка вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Столкновение на ВПП а/п Кабул с самолетом Ан-12 (см. описание выше). Экипаж в составе командира Олега Кузмича и летчика-оператора Владимира Урда. Заметив взлетающий самолет командир начал сруливать с полосы, но не успел. Столкновение произошло по касательной с хвостовой частью вертолета, поэтому экипаж Ми-24 не пострадал. После отказа хвостового винта командир выключил двигатели, чем предотвратил опрокидование вертолета.

21 октября 1987 г. боевое повреждение самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Пара в составе к-на Сергея Горохова (позывной 864) и л-та Петра Голубцова (позывной 867) выполняла второй боевой вылет для атаки целей у кишлака Кобай, недалеко от Баграма. В первом же заходе, на выходе из атаки, был поражен ракетой ПЗРК "Stinger" самолет ведомого л-та Голубцова. При посадке самолет выкатился на боковую полосу безопасности и остановился в 50 метрах от минного поля.
В - 867-й заходим на цель (11:20)
Г - Понял
В - Буря, на боевом
Б - Ближе, ближе к нам отработайте! Ориентир по дымам
В - Сброс...Выхо-одим
Г - 864-й я кажется получил пробоину... (11:23)
В - 867-й я рядом. Уходим... Уходим от зеленки на юг...в пустыню... Подскажи свою высоту. (11:24)
Г - Высотомер не работает

22 октября 1987 г.боевая потеря самолета Ан-26 2-й аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на М.Мельникова выполнял свой третий боевой вылет в Республике Афганистан, совершая рейс по маршруту Кабул - Джелалабад. Ночью, при маневре захода на посадку, самолет был поражен ракетой ПЗРК "Stinger" и столкнувшись с землей разрушился. Кроме командира корабля погибли его помощник ст. л-т Симонян, борттехник к-н К.Зинченко, штурман ст. л-т Б.Литвинов, старший бортмеханик ст. пр-к С.Русак, радист пр-к А.Курило и два пассажира.

27 октября 1987 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (313 орап Вазиани), вылет с аэродрома Баграм. Ст. летчик ст. л-нт Пантелюк Сергей. При выполнении воздушной разведки предположительно сбит из ПРЗК в 180 км северо-восточнее Баграма (Аз=76) на высоте Н=3700м. Самолет и летчик не найдены. Ведущий не заметил, когда пропал ведомый.

30 октября 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24П 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Вылет на прикрытие Ил-76. Экипаж к-на А.Аксенова. Через 40 секунд после взлета, когда вертолет совершал левый разворот, в левый двигатель попала ракета ПЗРК "Stinger". Командир погиб сразу, управление взял летчик-оператор пытаясь выполнить посадку "перед собой". Прямо по курсу были производственные здания и корпуса инфекционного госпиталя, уклоняясь от них, машина завалилась на правый борт и загорелась. Экипаж в составе командира и оператора л-та И.Кравцова, а так же находившиеся на борту представитель ТЭЧ прапорщик А.Бенкерат и вооруженец ст. л-т А.Попов погибли.

31 октября 1987г. боевое повреждение вертолета Ми-24 4-го отряда 205-й овэ (Кандагар). Вертолет к-на Николая Кожуха осуществлявший в составе пары прикрытие двух Ми-8 с досмотровой группой вылетел в район Дури-Мандех для эвакуации разведгруппы. В районе подбора по вертолетам был открыт огонь, в результате которого летчик-оператор получил ранение в колено (попала пуля ДШК). В одном из Ми-8 шальной пулей был смертельно ранен десантник стоявший в проеме двери.

18 ноября 1987 г. боевое повреждение Ми-24П №20 239-й овэ (Газни). Около 16 часов дня моджахеды обстреляли из безоткатного орудия окраину стоянки Газнийского аэродрома попав в крайнюю машину, стоявшую ближе всего к офицерскому модулю. Снаряд поразил ХБ в районе правого стабилизатора, при этом погибли выполнявшие обслуживание хвостового редуктора нач. группы регламента ВиД ст. л-т В.Косилов и механик ряд М.Войтович. Осколками повреждены 2 Ми-8МТ и ранены трое военнослужащих. Обшивку на Ми-24 повело и после длительного ремонта его перегнали в Союз на КВР. (Воспоминания очевидца)

27 ноября 1987 г. 06:05 боевая потеря вертолета Ми-8МТ 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж к-на Н.Маркова выполнял задание по доставке личного состава, боеприпасов и продовольствия на посты боевого охранения у Асадабада под прикрытием пары Ми-24 (командир к-н Н.Захаров / оператор ст. л-т Ирик Мурясов и командир ст. л-т В.Вдовин / оператор ст. л-т Латыпов Х.). В 05:55 отработали на постах №1 и №3. В 06:00 пошли на пост №2 с пологим набором и в 06:05 на высоте Нист=100м транспортный вертолет был поражен двумя ракетами ПЗРК "Stinger", после чего загорелся и стал терять высоту. В упавшем вертолете погибли командир в-та (прыгал, но высоты не хватило), борттехник к-н А.Гуртов и 6 пассажиров - разведгруппа 334-го ооСпН ст. л-та В.А.Матюшина. Спастись удалось только летчику-штурману воспользовавшемуся парашютом.
Радиообмен
З: -"Всем АСО! Горит борт Ми-8!"
З: - "Раскрыты два купола".

8 декабря 1987 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-8Т 239-й овэ (Газни). Пара вертолетов к-нов С.Евдокимова и А.Радаева под прикрытием пары Ми-24 осуществляла подбор спецназовцев "Газнийского" батальона в р-не н.п. Хайракот. При пролете ущелья ведущим, после изменения курса на 90 град. летчик-штурман ст. л-т Егор Новиков доложил к-ну Евдокимову об опасности. На одном из выступов стояли трое душманов и целились в вертолет из РПГ, не смотря на выполнение маневра один из выстрелов попал в хвостовую часть. Сильный удар потряс машину, осколки стекла посыпались в кабину:
Радиообмен
ЛШ: - "Командир, справа!"
[Поражение]
РИ: - "Отказ подкачивающих насосов"
РИ: - "Отказ основной гидросистемы"
КК: - "Егор, сажать будем вместе, крепче держи управление"
ЛШ: - "Понял, держу"
РИ: - "Отказ дублирующией гидросистемы"
БТ: - "Пробоина в хвостовой части, сверху течет масло. Дымим, командир!"
КК: - "А черт! Ничего, сейчас дотянем!"
КК: - "Сашок, меня подбили! Постораюсь дотянуть до площадки!"
Р: - "Держись, иду на помощь!"
КК: - "Всем за борт!".
У самой площадки подбитый вертолет начало мотать в стороны и подняв облако пыли, он ударился о землю. Экипаж успел отбежать на 15 м до взрыва, но тут же попал под обстрел душманов. Передвигаясь перебежками, вертолетчики присоединились к группе, которую должны были эвакуировать. Подошедший вертолет ведомого отстрелялся НУРС и пошел на посадку, Забрав десант и экипаж Евдокимова стал взлетать, но тут же был подбит, с трудом удалось сесть при этом завалившись на борт. Теперь оба экипажа вместе со спецназовцами заняли круговую оборону и снова вступили в бой с моджахедами. На помощь из Газни срочно подняли группу из 6 Ми-8МТ и 10 Ми-24.
Основную задачу выполнила пара вертолетов ПСО к-н Н. Майданов (Ми-8МТ №011, летчик-штурман ст.л-т В.Альмаков, борттехник ст.л-т С.Лазарев) - к-н Ю. Кузнецов. Под прикрытием звена Ми-24 м-ра А. Скворцова они высадили десантников, которые со свежими силами вступили в бой, что позволило эвакуировать раненых и экипажи сбитых машин. На борт взяли по 10 человек, после чего вывезли их в степь, за 5-6 км от места боя, где было безопасно. Затем ведущий ушел на подбор оставшихся десантников. Под сильнейшим огнем противника, к-ну Майданову удалось эвакуировать всех. Отметим, что участники спасательной операции действовали хладнокровно и слаженно. Николай Саинович Майданов за проявленное мужество был удостоен звания "Герой Советского Союза".

10 декабря 1987г. катастрофа вертолета Ми-24В №07 335-го обвп (Гардез). Экипаж к-на А.Панушкина выполнял полет вдоль ущелья в районе Гардеза, потерял ориентировку и залетел в одно из ответвлений закончившееся глухой стеной. Попытался осуществить экстренный набор и торможение, но скороподьемности не хватило, и вертолет столкнулся со склоном горы. Оператор к-н Загир Ишкильдин погиб, командиру удалось спастись.

15 декабря 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-6 181-го овп (Кундуз). Вертолет, выполнявший транспортный рейс Кундуз - Файзабад, при снижении для посадки попал под интенсивный огонь противника и получил значительные повреждения. Благодаря слаженным действиям экипажа удолось произвести благополучную посадку на аэродроме Файзабад.

21 декабря 1987 г. боевая потеря самолета Ан-26 2-й АЭ 50-го осап (Кабул). Самолет командира эскадрильи м-ра Ковалева готовился к рейсу в Джелалабад за ранеными, но задачу поменяли - предстояло совершить рейс в Баграм. Произвели взлет в 16 ч 42 м по местному времени и перешли в набор высоты. На втором витке набора Н=1200м, на третьей минуте полета, ракета ПЗРК "Stinger" попала в левый двигатель. Согласно расшифровке переговоров Штурман доложил:
Ш: - "Пуск!"
КК: - "Зафлюгировать левый"
БТ: - "Левый во флюгер"
КК: - "Пожаротушение ... штурман, зона поражения какая?"
ШТ: - "Командир весь зад горит!"
КК: - "Открывай, прыгай! Открывай!".
По левому борту выбило иллюминаторы и хлеставший из пробитого бака керосин и дым потоком забивало в грузовую кабину. Открыв аварийный люк экипаж стал покидать самолет на парашютах. Командир удерживал машину до последнего момента и покинул самолет на высоте, не обеспечивавшей нормального раскрытия купола - погиб (ГСС). Остальные члены экипажа - второй пилот л-т Ю.Девятка, штурман л-т С.Ясинский, борттехник ст.л-т В.Андрюшишин, радист пр-к В.Жиловский и бортмеханик пр-к Г.Петров спаслись (только радист при приземлении получил травму позвоночника и попал в госпиталь) и были ч/з 5 минут эвакуированы. Экипаж вертолета Ми-8МТ 262-й овэ ПСС находившийся на дежурстве, увидев падение самолета, взлетел без команды и обеспечил спасение экипажа под огнем противника. Получил несколько пробоин. Самолет упал в 2 км от аэродрома в зеленую зону.

23 декабря 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТЯ №93 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Взлет с авиабазы Гардез. Экипаж к-на Быкова выполнял разведывательный полет на Н=3200 м в рамках операции "Магистраль". В 15 км юго-восточнее аэродрома Гардез вертолет был обстрелян двумя ракетами ПЗРК Stinger, одна из которых попала в отсек ВСУ. При покидании гибнущей и валящейся на бок "восьмерки" погиб борттехник ст.л-т В.Головко попавший под лопасти несущего винта, летчик-штурман сломал бедро при ударе о блоки НУРС.
РП: "345-й, по вам пуск! Прыжок!"
КК: "Это по нам?"
РП: "Вторая, 345-й по вам пуск!"
КК: "Бортовой, что там?"
БТ: "Параметры в норме"
РП: "345-й, прыжок!"
РИ "Отказ основной гидросистемы"
БТ: "Командир, упало давление в основной, дублирующая работает"
КК: "Заклинило ручку! Прыжок!"

26 декабря 1987 г. боевая потеря самолета МиГ-21У 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Был сбит вечером, в ходе учебно-тренировочного вылета над аэродромом Баграм. Советский инструктор и афганский летчик катапультировались и были подобраны вертолетами ПСО. Афганец попал в госпиталь с травмой ног



ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В 1987 ГОДУ

продолжение

12 июля 1987 г. боевая потеря Ан-12 930-го втап (Завитинск) Баграмского А.О. Выполнявший посадку на аэродроме Кандагар, ДСМУ, самолет майора Трофимова А.Б. попал под обстрел, сошел с ВПП и столкнувшись с РЛС выкатился на минное поле. На борту возник пожар и в результате сдетонировал груз боеприпасов. Пытавшиеся тушить пожар военнослужащие погибли. Из экипажа пострадал борттехник Н.Усанов.

15 июля 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 239-й овэ (Газни). Вертолет м-ра Полякова А.П., возвращавшийся с боевого задания на высоте Н=50 м, при подлете к н.п. Бараки, был поражен ракетой ПЗРК. Командир совершил вынужденную посадку прямо перед собой, после чего экипаж покинул машину.

1 августа 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-6 181-го овп (Кундуз). Рейс Кундуз - Файзабад с грузом продовольствия. ДПМУ. Вертолет к-на Зотова, недалеко от аэродрома взлета, на Н=4500м был поражен ракетой ПЗРК. Экипаж покинул машину на парашютах. Борттехник ст. пр-к Мельников С.И. вертолет не покидал и погиб. После этого происшествия все плановые транспортные полеты стали выполняться ночью.

11 августа 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №26 262-й овэ (Баграм). При доставке грузов на высокогорный пост Мирбачакот вертолет к-на А.Матвеева, при посадке, попал под обстрел, завалился с площадки и загорелся. Командир вертолета и борттехник получили ожоги, но успели покинуть вертолет до взрыва, летчик-штурман л-т Хробор С.И. погиб. Единственный пассажир спасся не получив травм. Экипаж прибыл в Афганистан только 19 дней назад и опыта полетов в горных условиях не имел. Эвакуацию осуществил м-р Мокаревич А.И.. Борттехник А.Кисленок от полученных ожогов скончался в Баграмском госпитале через два дня.

13 августа 1987 г. боевое повреждение Ан-12БП баграмского отряда. Над Гардезом, при полете на Н=9200 м (превышение 6400м) корпусом неразорвавшейся ракеты ПЗРК "Stinger" была повреждена корневая часть стабилизатора самолета к-на Дворовенко, экипаж выполнил вынужденную посадку в аэропорту Кабула с прямой. После осмотра повреждений установлено, что лонжероны стабилизатора не задеты.

14 августа 1987 г. повреждение двух вертолетов Ми-8МТ №41 и №? 262-й овэ (Баграм). В ходе длительного обстрела аэродрома Баграм противником один из РС разорвался рядом со стоянкой вертолетов, осыпав осколками две машины. Тяжелое ранение получил находившийся на стоянке вертолетчик Дмитрий Огородников.

14 августа 1987 г. боевое повреждение самолета Ан-12БП №18 930-го втап (Баграм). При обстреле авиабазы Баграм неуправляемыми ракетами самолет получил значительные повреждения, но позже восстановлен. По некоторым данным попадание в борт выстрела из РПГ.

14 августа 1987 г. боевая потеря истребителя МиГ-21бис 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). В результате близкого разрыва РС загорелся один из самолетов, тушение пожарными расчетами результата не дало.

28 августа 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). Уничтожен прямым попаданием РС при обстреле противником аэродрома Газни.

30 августа 1987 г. потеря вертолета Ми-8МТЯ №94 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Этот полёт был для экипажа крайний. Их прилетела менять эскадрилья, и они возвращались на базу в Кабул из Шинданда с посадкой в Кандагаре. В р-не н.п. Кандагар, в час ночи (НПМУ), на высоте Н=4800м (Нист=2000м) вертолет был поражен ПЗРК в левый двигатель. Одновременно с выключением двигателя отказали обе гидросистемы, и вертолёт полностью обесточился. В кабине наступила темнота. Будучи неуправляемым, вертолет вошёл в крутую спираль и снижался с очень большой вертикальной скоростью. Экипаж в составе: командир экипажа - к-н Владимир Корешков, летчик-штурман - ст.л-т Игорь Горбов, бортовой техник - прапорщик Николай Батрак покинул вертолет и приземлился под парашютами. Командир экипажа покидал борт последним, ему удалось выбраться из кабины только на высоте порядка 300 метров от земли. При покидании он получил удар лопастью по плечу и ноге (перелом кости плеча и плюсневых костей ноги). В момент открытия парашюта командира произошёл взрыв вертолёта. Через час, по этому же маршруту, летел самолёт-ретранслятор. По аварийной радиостанции командир связался с ретранслятором, и было определено место нахождения экипажа. В момент использования аварийной радиостанции на её частоте очень чётко прослушивалась речь на английском языке. Спасатели с прикрытием вертолётов и со спецназом на борту прибыли к 8.00. В момент загрузки сбитого экипажа вертолеты прикрытия и спецназ вели заградительный огонь по горам: как оказалось, недалеко от падения вертолёта был мощный укрепрайон душманов. В результате спасательной операции все члены экипажа остались живы. В то время душманы начали использовать прицелы ночного видения. Вертолёт к-на В.Корешкова был первый, сбитый ночью на эшелоне. До этого момента подобные полеты считались безопасными с точки зрения поражения огнем противника, видимо поэтому комиссия из Москвы квалифицировала потерю как отказ авиатехники. Вертолёты Ми-8МТЯ - это вертолёты-разведчики, предназначенные для прослушивания переговоров на всех частотах. Таких вертолётов было 4 шт. По разведданным за этими вертолётами «духи» специально охотились. (обстоятельства потери борта восстановлены по воспоминаниям командира экипажа к-на Владимира Корешкова)

1 сентября 1987 г. боевая потеря самолета Ан-26 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Экипаж майора Абдуль Джалиля совершал рейс Кабул - Хост, ночью, с грузом двух тонн пшеницы. Во время захода на посадку, когда шасси уже были выпущены и самолет выполнял четвертый разворот, на высоте Н=150 метров, он был последовательно поражен двумя ракетами ПЗРК "Stinger". После этого машина потеряла управление и столкнулась с землей. Погибло четыре члена экипажа и двое сопровождающих груз. Бортмеханик и бортрадист в тяжелом состоянии попали в госпиталь.

5 сентября 1987 г. авария вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Кундуз). При заходе на посадку в 70 км восточнее Кундуза (Аз=90) попал в пыльное облако, опрокинулся. Вертолет сгорел, экипаж Овсесяна жив.

10 сентября 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет выполнял перевозку 15 гражданских лиц из регионального центра в Кабул. Ещё на взлёте борт попал под массированый обстрел из ДШК и стрелкового оружия, что стало причиной ранения всех (!) трех членов экипажа. Только чудом афганцам удалось выйти из под огня и дотянуть до Кабула.

13 сентября 1987 г. боевая потеря самолета Ан-26 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Экипаж капитана Мухамеда Касыма осуществлял транспортный рейс Кабул - Кундуз. Во время снижения, когда самолет находился на высоте Н=1200 метров, по нему со стороны деревни Джаджи Аманулла была выпущена ракета ПЗРК "Stinger". В 13:22 боевая часть ракеты поразила правый двигатель, вызвав пожар, после чего машина потеряла управление и через 23 секунды с креном близким к 90 град. столкнулась с землей. Погибли 6 членов экипажа и 9 пассажиров, включая советского военного советника п/п-ка А.Артемова с женой.

15 сентября 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). При выполнении захода на площадку Н=2800м для высадки десанта вертолет зам. ком. АП п/п-ка Зенкова задел скалу и разбился. Из состава экипажа погиб летчик-штурман ст. л-т П.Ефимов, а борттехник ст. л-т В.Евсюков получил травмы и был списан с летной работы. Из 12 десантников находившихся на борту уцелели пятеро.









ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В АФГАНИСТАНЕ В 1988 ГОДУ

12 января 1988 г. боевая потеря Су-17м4 274-го апиб (Калинин). Вылет с аэродрома Баграм, ком. аэ Юрчук Сергей. Работа в горном районе Пандшерского ущелья. Официально - на высоте Н=4500 сбит из ПРЗК 65 км северо-восточнее Баграма (Аз=65). Летчик катапультировался, приземлился высоко в горах в глубокий снег на отметке 4200 м. Духов рядом не было. В 8:38 для подбора летчика был поднят в воздух вертолет Ми-8МТ 262-й овэ м-ра Анатолия Макаревича. Подходящей площадки рядом с местом приземления С.Юрчука не нашлось и забрать его вертолетом оказалось не возможно. Попытались сбросить летчику теплую одежду и продукты, но весь груз улетел в пропасть. Обнаружили подходящую площадку ниже по склону. Чтобы помочь летчику, к нему на парашюте со 100 м прыгнул прапорщик Николай Скрипкин из группы ПСС, вдвоем они спустились к площадке. На смену экипажу Макаревича, ушедшему на базу по остатку топлива, подошел вертолет Ми-8МТ 262-й овэ м-ра Юрия Власова - он сумел в несколько попыток зависнуть у карниза так, что борттехник Александр Каширин с помощью лебедки поднял обоих на борт.

17 января 1988 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-24 23-го оап авиации погранвойск (Душанбе). Огневое прикрытие высадки десанта в районе кишлака Якатут. Погибли к-р эскадрильи м-р Карпов В.А., штурман эскадрильи к-н Окомашенко Н.П., к-н Красовский П.С., пр-к Чекмарев Э.Ю., ст.л-т Леонов И.А.

21 января 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара совершала транспортный рейс по маршруту Кабул – Гардез, ведущим шел зам.командира полка п/п-к Дарьин Ю.В., ведомым нач. разведки полка м-р Пискайкин А.Г. При перелете хребта к северну от аэродрома Гардез вертолет ведомого попал под огонь зенитных средств и, потеряв управление, упал на землю. Погиб экипаж из 3-х человек, влючая командира, летчика-штурмана ст. л-та С.Путенко и борттехника ст. л-та А.Кучеренко, а так же четыре пассажира, один из которых – к-н, зам.ком-ра 266 ОРАТО по политчасти.

6 февраля 1988 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №30 /зав.94551 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Во время проведения армейской операции "Юг-88" на севере провинции Гильменд экипаж командира звена м-ра Виктора Вахрушева совершал ночью 3-й боевой вылет за сутки на эвакуацию раненых спецназовцев 370-го ОоСпН. Взяв на борт трех раненых разведчиков и тела двух погибших экипаж приступил к взлёту с площадки в 32 км северо-восточнее н.п. Гиришик (от аэродрома Лашкаргах Аз=320°, Д=65 км), стараясь быстрее выйти из зоны огня противника лётчик превысил допустимый угол тангажа, после чего машина потеряла скорость и упала на землю. Командир и летчик-штурман ст. л-т С. Макаров погибли сразу, а борттехник ст.пр-к Ю. Светличный был тяжело ранен и, после эвакуации вертолётом ПСС, умер от полученных ран в госпитале 10-го февраля. Из находившихся на борту в живых после катастрофы остался только один раненый разведчик сержант Л.Булыга.

16 февраля 1988г. боевая потеря вертолета Ми-24В №37 3-го отряда 205-й овэ (Кандагар). Действие в составе пары ком отряда м-р Балашов (ведущий), к-н Беляев (ведомый). Вертолет совершал полет на малой высоте Н=15м когда был поражен выстрелом РПГ в ХБ, после чего просел и столкнулся с землей. Экипаж в составе к-на А.Е.Беляева и старшего штурмана м-ра М.Н.Хабибулина погиб.

На месте падения вертолета Ми-24В №37

26 февраля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж: командир к-н Н.Захаров, оператор ст. л-т Г.Пономарев. Ведущим пары вертолётов Ми-24 выполнял боевую задачу по обеспечению прикрытия транспортного вертолёта Ми-8МТ, доставлявшего оружие и боеприпасы на сторожевые заставы в районе Асадабада, провинции Кунар. В 6км юго-восточнее н.п. Асадабад (пост №2) вертолёт был сбит ракетой ПЗРК. Лётчик предпринял попытку выполнения вынужденной посадки, но вертолёт взорвался и экипаж погиб. Все произошло настолько быстро, что ведомый (командир к-н Владимир Вдовин и летчик-оператор ст. л-т Латыпов Ханиф) не понял, что произошло с ведущим. Введен временный запрет полетов в р-не с формулировкой “провести огневое обеспечение всего маршрута пролета”.

29 февраля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 262-й овэ (Баграм). Вылет на обеспечение постов у кишлаков Джарчи и Петава. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК "Stinger", причем попадание отмечено прямо в район расположения работающей станции помех "Липа", подбитый вертолет упал в 10 км ю.-з. Баграма, экипаж в составе к-на А.Самсонникова и ст. л-та А.Азимова погиб.

17 марта 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Штурмовик, пилотируемый ст.л-том А.В.Кудрявцевым, был поврежден в результате близкого взрыва (по разным данным либо самоподрыв своего боеприпаса, либо попадание ракеты ПЗРК). Лётчик катапультировался в районе аэродрома Баграм и был эвакуирован спасательными службами.

19 марта 1988 г. авария вертолета Ми-6 №42 181-го овп (Кундуз). Полет по маршруту Кундуз – Файзабад. При выполнении ночной посадки на а/э Файзабад лейтенант Захарченко рано снизился на посадочной прямой и на скорости 120 км/ч зацепился передней стойкой шасси за дувал. Не смотря на то, что вертолет был разбит полностью, на борту все остались живы.

март 1988 г. поломка самолета МиГ-23УБ 168-го иап (Староконстантинов). Посадка на аэродроме Баграм. Самолет МиГ-23уб на посадке столкнулся с МиГ-23млд Михаила Царева, в результате оба получили серьезные повреждения.

8 апреля 1988 г. боевая потеря самолета МиГ-21бис 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Возвращавшийся с боевого задания самолет ст.л-та Ахмет Шах Сапэя при заходе на посадку был подбит ракетой ПЗРК "Stinger" и загорелся. Летчик получил команду катапультироваться, но видя, что истребитель может упасть на стоянку 262-й овэ, где в этот момент готовили к вылету советские вертолеты, отвернул в сторону. Истребитель зацепил только капонир и упав на землю взорвался, в результате на земле никто не пострадал, Сапэй погиб.

10 апреля 1988 г. боевая потеря самолета Ан-26 ВВС ДРА. Рейс Меймене - Мазари-Шариф. Сбит на взлёте ракетой ПЗРК "Stinger" и в 15:10 упал в поле у кишлака Тарпахту. Погибло 6 членов экипажа и 23 пассажира.

17 апреля 1988 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). При атаке каравана противника у н.п. Бараки вертолет был обстрелян из стрелкового оружия и получил повреждения. Погиб бортовой техник ст.л-т Абморшев И.А.

18 апреля 1988 г. катастрофа самолета МиГ-23МЛД №40 2-й аэ 979-го иап (Щучин), взлет с аэродрома Кандагар. Пара ком. звена к-н Сажин Евгений Васильевич, ведомый ст. л-т Кругляков Павел Николаевич. Возвращались после нанесения БШУ по скоплению душманов юго-западнее Кандагара на Н=5000м, войдя в зону аэродрома перешли на снижение с углом пикирования 60°, на Н=1500м ведущий вышел из снижения, а ведомый не выходя из пикирования столкнулся с землей. Летчик погиб. Среди возможных причин ошибка летчика или ухудшение самочувствия.

18 апреля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Разведка караванных троп в провинции Лагман. Пара Ми-24 прикрывала транспортно-десантные вертолеты Ми-8МТ с досмотровой группой. После обнаружения каравана завязался бой, во время которого вертолеты прикрытия выполнили несколько заходов на цель. В ходе одной из атак Ми-24 ком звена к-на С.В.Гусева был сбит двумя попаданиями ракет ПЗРК "Stinger" и упал в районе кишлака Шивукала. Погибли командир экипажа и летчик-оператор л-т П.А.Щипанов (был еще жив после падения и добит моджахедами позже). По различным причинам операция по спасению начата только через 4 часа 20 минут.

23 апреля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на В.В.Подпалова осуществлял непосредственную поддержку войск, попал под сосредоточенный огонь стрелкового оружия и ДШК, в результате чего был сбит. Экипаж жив.

25 апреля 1988 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (313 орап Вазиани), вылет с аэродрома Баграм. На Н=400м попадание птицы и остановка двигателя. Летчик катапультировался и подобран вертолетами ПСО. Неофициально – испытание новых ИК ловушек “Гроздь” (рассчитаны чисто против “Стингер”). Старые ловушки сразу срабатывали, новые сначала вылетали, потом срабатывали, испытывали на полигоне, который находился на кругу полетов. Ведомый, видимо, поймал несколько ловушек и успел катапультироваться у самой земли.

14 мая 1988 г. Боевая потеря вертолета Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет осуществлявший доставку продовольствия и боеприпасов афганскому гарнизону был сбит плотным огнем стрелкового оружия у посадочной площадки Алыкейль. Экипаж потерял управление, после чего машина обломала ХБ и опрокинулась на правый борт. Экипаж и пассажиры сумели эвакуироваться.

20 мая 1988 г. боевая потеря Су-17м4 274-го апиб (Калинин). Аэродром Шиндант. Самолет сгорел на стоянке, единственный выпущенный РС угодил в него, самолет потушить не удалось. Неофициально – бойцы сливали керосин, чтобы продать и отметить близкий вывод полка домой. Ночь, решили подсветить, начался пожар, самолет был полностью готов к вылету с подвешенными АБ. Тушить желающих не нашлось, когда подкатили пожарки, начали рваться БК в пушках.

25 мая 1988 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №86 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на С.А.Коруевского, в составе выводимой аэ, осуществлял перелет из Афганистана в Союз. На этапе Пугачев – Саратов сработала сигнальная лампа малого давления масла в главном редукторе. На сигнализацию внимания не обратили (она часто срабатывала ложно) и вскоре редуктор заклинило. Вертолет потерял управление и упал в реку Волгу у села Сабуровка. Погибли командир в-та, летчик-штурман Титов Евгений, борттехник Стекачев Владимир, авиатехники и авиамеханики ст. л-т А.Манцевич, А.Крылов, Н.Листратов, ст. пр-к А.Медведев. Были, почти дома...

июнь 1988 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-17 375-го отбвп ВВС ДРА (Шинданд). Три вертолета эскадрильи базировавшейся в Шинданде были командированы в Кабул для временной работы на Ургун. При доставке грузов два борта был сбиты, в числе погибших летчиков был зам ком полка Зальмай Вахид (включен в экипаж от Кабульского 377-го овп) и зам ком аэ Маджид (из Шинданда).

10 июня 1988 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ №54/зав.93092 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). Получил повереждения при обстреле РС аэродрома базирования. Восстановлен. Кроме того, осколочные повреждения обнаружены на вертолетах Ми-6А №87, Ми-6 №94 и Ми-24№06.

15 июня 1988 г. катастрофа самолета Су-22м4 №444 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Самолет совершивший посадку бросило с полосы и он столкнулся с автомашиной КамАЗ, без разрешения выехавшей на боковую полосу безопасности. В результате столкновения погибли трое советских военнослужащих из ТЭЧ 378-го ошап, направлявшимися на грузовике на другую сторону аэродрома. Самолёт получил значительные повреждения носовой части, в результате чего был списан.

21 июня 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Кандагар). При обстреле аэродрома Кандагар прямым попаданием неуправляемого реактивного снаряда уничтожен штурмовик Су-25.

24 июня 1988 г. 4:00 боевая потеря самолета Ан-26 №29 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Самолет, пилотируемый экипажем м-ра В.Косоловича (место командира занял ком. аэ п/п-к А.Косьяненко), совершал рейс Кабул-Баграм. На предпосадочной прямой борт был обстрелян моджахедами и, перевернувшись, упал прямо перед ВПП. Погибли комэск, командир самолета, летчик ст. л-т Р.Шайхутдинов, штурман к-н С.Никифоров, борттехник л-т А.Ефименко, радист пр-к В.Полищук. Уцелел в катастрофе только бортмеханик пр-к С.В.Попов, он был обнаружен группой ПСО (Владимир Борзяк, Владимир Воробьев, Цветков, Устюжанцев, Скрипкин) и эвакуирован вертолетом в Баграмский госпиталь "Электрон", а затем переправлен в Ташкент. Согласно отчету комиссии причиной катастрофы стал огонь стрелкового оружия, повредивший органы управления.

24 июня 1988 г. боевая потеря 8 Су-25 378-го ошап (Кабул). В результате попадания реактивного снаряда выпущенного мятежниками на стоянке самолетов-штурмовиков возник пожар, уничтоживший 8 Су-25.

18 июля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 17-го оап авиации погранвойск (Мары). Экипаж в составе командира в-та к-на Г.А.Каторгина, летчика-оператора к-на В.М.Курмака, борттехника пр-ка М.А.Полищука и бортмеханика ряд. Р.Р.Замалетдинова погиб в результате падения вертолета на взлете с площадки ММГ "Карези-Ильяз" (р-н крепости Зульфагар провинции Герат). Борт полностью сгорел.

3 августа 1988 г. Авария вертолета Ми-8МТ №56 302-й овэ (Шинданд). При посадке возле штаба 5-й мсд, вертолет задел передней стойкой шасси стоящий автомобиль "Урал". При падении были повреждены кабина экипажа и стойки шасси. Экипаж и пассажиры (предположительно комиссия Минобороны, возвращавшаяся из Герата) живы. Командиру экипажа при падении сломало ногу (ноги?). Вертолет восстанавливали силами ТЭЧ эскадрильи, но, вскоре, оборудование вертолета было передано в Кабул для ввода в строй вертолетов 50-го ОСАП, поврежденных при обстреле стоянки 1-го сентября. Дальнейшие работы по восстановлению борта были прекращены.

4 августа 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 №03 378-го ошап (Баграм). Пара самолетов п-к А.Руцкой – ст.л-т А.Кудрявцев произвела взлет в 19:05 с целью обеспечения удара группы штурмовиков по базе душманов южнее города Хост. В районе цели, в 19:42, самолет Руцкого был атакован двумя ракетами и сбит. Летчик катапультировался над территорией Пакистана и пытался в течение двух дней добраться до границы с Афганистаном, но был схвачен у деревни Харсин. Возвращен на родину в результате переговоров. По пакистанским данным штурмовик сбили истребители F-16A с авиабазы Камра (обломки крыла Су-25 выставлены на входе базы).

8 августа 1988 г. нарушение границы самолетом МиГ-21У ВВС ДРА. Экипаж в составе м-ра Абдул Мунира и к-на Абдул Васиха совершал перегоночный полет из Кандагара в Кабул в группе из трех самолетов. Из-за сложных метеоусловий летчики оторвались от группы и оказались в воздушном пространстве Пакистана. Обнаружив аэродром Парачинар афганцы выполнили над ним четыре прохода, дав понять о намерении садиться. До своих аэродромов топлива уже не хватало. В первом заходе по самолёту даже открыли огонь с земли, считая, что он заходит в атаку. После посадки летчики сдали личное оружие. Возвращены на родину вместе с другим афганским вертолетчиком лейтенантом Али Мададом, взятым в плен душманами в провинции Пактия, в апреле 1986 года.

10 августа 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 254-й овэ (Пули-Хумри). При обстреле вертолётной площадки Пули-Хумри были повреждены 7 вертолётов Ми-8МТ и 7 вертолётов Ми-24. При этом один вертолёт Ми-8 сгорел полностью, на восстановление остальных потребовалось 5-6 дней.

15 августа 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 3-й вэ 50 осап (Кабул). Экипаж к-на Г.И.Матвеева покинул вертолет после отказа топливной автоматики левого двигателя. Экипаж жив и подобран группой ПСС.

27 августа 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на А.Литвиненко получил задание атаковать моджахедов обстреливающих высокогорный сторожевой пост. Над полем боя вертолет был подбит ракетой ПЗРК и загорелся. Командир и оператор ст. л-т А.Мошков покинули машину, но высоты для раскрытия парашютов не хватило, в результате чего оба погибли. Осуществлявшие ПСР вертолеты п-ка А.Голованова и п/п-ка Ю.Дарьина так же попали под сплошной загородительный огонь, но сумели вывезти тела погибших. По взлетавшему вертолету п-ка Голованова был произведен пуск ракеты ПЗРК, от которой летчик сумел уклониться.

31 августа 1988 г. в ходе выполнения боевой задачи в округе Кунар, у н.п. Асмар, огнем МЗА сбит истребитель пилотируемый Абдул Ахидом. Летчик успешно катапультировался и был взят в плен.

1 сентября 1988 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Уничтожены при обстреле противником РС аэродрома базирования в 15:05. В этот день противником выпущено 48 ракет из района в 5 км юго-восточнее аэропорта.

4 сентября 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 254-й овэ (Кундуз). В ходе осуществления эвакуации раненых с площадки Джаркудук у н.п. Чаугани, в предместьи Пули-Хумри, вертолет попал под обстрел противника. Экипажу удалось произвести взлет и маневром выйти из зоны поражения, но из-за повреждений пришлось тут же идти на вынужденную посадку. При приземлении плохоуправляемый вертолет опрокинулся на борт и загорелся. Погибли ком. звена м-р Д.Д.Гайдуков, летчик-штурман л-т В.А.Ульянов и борттехник к-н В.И.Брусенцов.

7 сентября 1988 г. боевая потеря самолета Ан-32 ВВС ДРА (Кабул). Рейс Кабул-Кундуз. Самолет, на борту которого находилось 4 члена экипажа и 12 пассажиров, был сбит ракетой ПЗРК "Stinger" при заходе на посадку в Кундузе (250 км северо-восточнее Кабула). Среди погибших пассажиров были два бригадных генерала Афганской армии Мохаммед Исмаил Нури и Абдул Ахмад Разменда, а так же политический комиссар военного округа Кундуз п-к Мохаммед Хассан Хошъяр.

12 сентября 1988 г. боевое повреждение МиГ-23МЛД №55 120-го иап (Домна), вылет в составе группы с аэродрома Баграм. При нанесении удара по Кунарскому ущелью, в районе Асадабада, ударная группа подверглась атаке пары пакистанских истребителей F-16. В результате близкого разрыва ракеты "Сайдуиндер" был поврежден самолет к-на Сергея Привалова. Летчик сумел привести поврежденный самолет на свою базу.

1 октября 1988 г. 7:52 боевая потеря вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Командир вертолета к-н М.Хрипач, летчик-штурман ст. л-т С.Ашихмин, борттехник ст. пр-к Ю.Гаврисевич. В составе тройки возвращались на базу после выполнения боевого задания. При пересечении дороги Кабул-Газни (25 км южнее Кабула), на высоте полета Н=7м, вертолет был поражен в левый двигатель ракетой ПЗРК "Stinger", после чего упал на землю и взорвался. Экипаж погиб.

осень 1988 г. поломка вертолета Ми-8МТ №49/зав.94459 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет только что перевезший команующего 40-й Армии ген.Б.Громова отправился на очередное задание по эвакуации раненых с площадки в районе операции у н.п.Гардез. На снижении поднятое пылевое облако ухудшило видимость и вертолет приземлился на наклонную поверхность, начав скатываться вниз по склону. Хвостовая балка зацепила землю и обломилась, сразу началась тряска. Экипаж еще какое то время управлял машиной, пытаясь "вылезти" на горку, но Ми-8 перешел во вращение и упал на правый борт. Экипаж получил различные травмы, но больше всех пострадал борттехник, который был доставлен в Кабульский госпиталь без сознания. Экипаж полностью: командир к-н Сергей Блохин, летчик-штурман л-т Виктор Бойко, борттехник ст.л-т Юрий Южаков. Вертолет был эвакуирован и после местного ремонта продолжал вяло эксплуатироваться 50-м осап до вывода из Афганистана. Уже после Афганистана вертолет попал на ремонтный завод, где его списали из-за "плохого тех.состояния".

3 ноября 1988 г. боевая потеря двух самолетов Су-22 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Утром, в ходе выполнения боевого задания, группа афганских Су-22М вторглась на территорию Пакистана и была атакована истребителями F-16. В результате атаки один Су-22 был сбит ракетой "воздух-воздух", а пилотировавший его летчик капитан Абдул Хашим катапультировался. Обломки самолета упали на пакистанской территории, на берег реки Куррам, в 16 км от н.п. Таль. Катапультировавшийся летчик был взят в плен. На поиски катапультировавшегося летчика был отправлен двухместный Су-22УМ3, который так же был сбит, на этот раз ракетой ПЗРК "Стингер". Потеря спарки произошла в полдень, у городка Хост.

8 ноября 1988 г. боевая потеря МиГ-23МЛД №54 120-го иап (Домна), посадка на аэродроме Баграм. После касания земли самолет м-ра Кривошапко В.Е. сошел с полосы и снес переднюю стойку. Носовая часть самолета получила серьезные повреждения и самолет списали. Причина аварии дефект в механизме разворота колес.

20 ноября 1988 г. катастрофа самолета Ан-32 ВВС ДРА. Экипаж полковника Шамшер Хана совершал ночной транспортный рейс, нарушил пакистанскую границу и разбился в районе Пешавара. Летчики погибли.




ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ В АФГАНИСТАНЕ В 1989 ГОДУ

7 января 1989 г. боевая потеря самолета Су-25 1-й аэ 378-го ошап (замена из 206-го ошап, Пружаны), взлет с авиабазы Баграм, летчик – ст. л-т Б.В.Гордиенко. При выполнении удара по целям в ущелье, в 35 км от аэродрома Кабул (Аз=260), самолет был поражен ракетой ПЗРК "Stinger". Летчик средствами спасения не воспользовался и погиб.

11 января 1989 г. боевая потеря самолета МиГ-23млд №42 120-го иап (Домна), вылет с аэродрома Шинданд. Полет парой ведущий А.Лактионов – ведомый С. Лубенцов, в результате отказа подкачивающего насоса ДЦН-76, двигатель на самолете капитана Сергея Лубенцова выключился и самолет упал в 110 км от Шинданда. Летчик катапультировался и был подобран вертолетами ПСС, останки самолета уничтожены НУРСами.

19 января 1989 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №37 23-го оап погранвойск (Душанбе). Пара: ведущий к-н И.Шарипов (штурман отряда ст. л-т И.Бариев, борттехник ст. л-т А.Щеняев, бортмеханики ст. пр-к С.Клименко, ст. пр-к И.Залетдинов, возд. оператор ст. л-т В.Долгарев) – ведомый к-н В.Попков (летчик-штурман к-н А.Рыжов, борттехник к-н Р.Гильметдинов, бортрадист пр-к А.Дудник, старший возд. оператор м-р С.Шустиков, бортмеханики пр-к Э.Курбанов, пр-к С.Макаренко) выполняла разведывательный полет в приграничном районе. Из-за низкой облачности летели на высоте около Н=200м под нижней кромкой, в районе н.п. Ханабад по ведущему произвели пуск ракеты ПЗРК "Stinger", после чего вертолет загорелся и стал заваливаться на правый борт. Экипаж по команде стал покидать вертолет, но спастись удалось лишь командиру. При покидании борттехником Р.Щеняевым парашют раскрылся рано и он стропами зацепился за ферму подвески. Ведомый, наблюдал падение вертолета ведущего, и тут же пошел на подбор. Под огнем моджахедов к-н Попков подсел у места падения, но спасать там было некого. Поднявшись и выполняя облет р-на обнаружили выжившего к-на Ильгиза Шарипова, под огнем стрелкового оружия удалось его спасти. Вертолет получил 21 пулевую пробоину, повреждение топливной системы. Тела погибших по договоренности с главарем банды через три дня передали советской стороне.

22 января 1989 г. боевая потеря самолета Ан-26М №09 2-й аэ 50-го осап (Кабул). Забиравший в Кандагаре раненых самолет попал под ракетный обстрел. В результате близкого разрыва реактивного снаряда борт получил множественные осколочные повреждения, экипаж бросил машину и был эвакуирован другим Ан-26. В составе экипажа борта "09-красный" был врач лейтенант Юрий Наумов.

23 января 1989 г. боевая потеря самолета Ан-12БП №11987 930-го втап (Завитинск). Рейс Кабул – Кандагар. Ночью, в условиях сильного противодействия ПВО противника, потерпел аварию и полностью разрушился самолет к-на Ганусевича С.Ф. У Ан-12 оторвало хвостовую часть и выбросило с ВПП, экипаж не пострадал а брошенный самолет оставался в Кандагаре до 2002г.

31 января 1989 г. катастрофа самолета Ан-32 12-й аэ 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Экипаж п/п-ка Моманда Карима совершал ночной транспортный рейс из Кабула в Хост. На борту находился груз продовольствия, боеприпасов и военнослужащие для усиления гарнизона. При заходе на посадку самолет зашел в воздушное пространство Пакистана и, продолжив снижение, столкнулся с землей. Вероятнее всего летчики спутали с взлетной полосой аэродрома Хост высохшее русло реки Курам (кроме того в районе находился истребитель F-16 ВВС Пакистана создававший напряженную обстановку).

1 февраля 1989 г. катастрофа вертолета Ми-24П №01 (зав.23783) 3-й вэ 50 осап (Кабул), НСМУ. Полет по маршруту Кабул – Пули-Хумри. Взлет в 22:05. Вертолет ком. АП п-ка А.С. Голованова (позывной 940) осуществлял прокладку маршрута вывода части и разведку погоды. Через 25 минут полета связь с экипажем прервалась, последнее, что передал в эфир "Погода на перелет соответствует, выпуск группы по плану разрешаю", больше на запросы не отвечал. После трех дней поисков, было обнаружено место падения в 8 км от перевала Саланг. Экипаж в составе ком АП и вылетевшего с ним летчика-оператора ст. л-та С.Пешеходько погиб. Согласно результатам расследования столкновение произошло в условиях плохой видимости.

9 февраля 1989 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-8МТ 254-й овэ (Пули-Хумри). Паре вертолётов Ми-8, под прикрытием пары боевых вертолётов Ми-24 была поставлена задача лететь в Македонское ущелье для эвакуации тяжелораненных из района БД. Экипаж к-на Шишкина выполнял вылет, будучи ведомым у м-ра Сидорова. По докладу лётчиков пары прикрытия на вертолётах Ми-24, после входа в узкое ущелье пары вертолётов Ми-8, они оба зацепили несущими винтами за скалы. Ведущий, м-р Сидоров сумел посадить повреждённый вертолёт на склон в 8 км северо-восточнее н.п. Ташкурган. Экипаж едва успел покинуть упавший набок и загоревшийся вертолёт. Экипаж ведомого (в составе командира к-на О.Шишкина, летчика-штурмана л-та П.Крохи и борттехника ст. л-та А.Слушаева ) сгорел в вертолёте. Вход в узкое ущелье оказался настолько неожиданным, что ведущий пары прикрытия сам едва успел увести вертолёт от столкновения со скалой, резко взяв на себя ручку управления.








Если вы желаете что-либо рассказать или написать об этом человеке,мы можете написать письмо
на один из адресов электронной почты администратору этой страницы и/или прислать фотографии
(щёлкните по ссылке адреса электронной почты,чтобы администратор мог отличить ваше письмо
от других приходящих писем и впишите пожалуйста фамилию,имя и отчество павшего, о ком вы
хотите написать,а в отдельных случаях и год гибели,когда среди павших встречаются полные тезки):


afganmemorial@gmail.com    afganmemorial@yandex.ru      
 
afganmemorial@aol.com      afgan-memorial@mail.ru